目前，连接红海与亚丁湾的曼德海峡正成为美伊角力的新焦点。4月6日以来，多艘国际商船报告遭遇不明指令拦截或电子干扰，部分船只被迫停航。事件背后，被认为是伊朗对美国近期军事施压的强硬回应。此前，华盛顿公开指责伊朗导弹涉及的活动，并调动战略轰炸机部署至波斯湾，地区紧张随之升温。问题溯源显示，此轮危机延续了美伊长期对抗。自今年初以来，伊朗通过技术合作与军事援助，在也门、厄立特里亚等地搭建起覆盖红海的监控网络。胡塞武装试射新型反舰导弹、伊朗支持的“抵抗轴心联合指挥机制”开始运作，也反映出德黑兰正以非传统手段扩大区域影响力。航运业最先受到冲击。曼德海峡承载全球约10%的海运贸易量，每日通行油轮货值超过30亿美元。若出现实质性封锁，国际油价可能上涨15%以上，欧洲与亚洲的能源供应链将面临明显压力。更需警惕的是，伊朗采取电子干扰、无人机监控等“软封锁”方式，在降低传统军事冲突风险的同时，仍对航行自由构成直接威胁。国际社会正加紧寻找应对方案。联合国安理会计划就航道安全召开紧急磋商，欧盟也提出组建红海护航联盟。不过分析人士指出，单靠军事部署难以破解技术层面的对抗。美国智库“战略与国际研究中心”在报告中建议，应通过多边外交推动区域安全对话机制，将伊朗等相关方纳入沟通框架。展望未来，局势可能沿两条路径演进：若美伊达成临时妥协，航运限制或可逐步缓解；若对抗继续升级，红海或将演变为“数字化战场”，全球供应链面临更长期的不确定性。有一点是，霍尔木兹海峡近期频现导航系统异常，显示风险可能向波斯湾方向外溢。
曼德海峡与霍尔木兹海峡不应成为任何一方的“筹码”，它们关乎全球贸易运转与地区民生，是需要共同维护的公共航道；紧张时刻更应以克制替代冒进，以对话减少误判，以合作守住航道安全底线。让地缘对抗的成本外溢至世界经济，最终难有赢家。