隆冬时节，新津经开区施工现场呈现出火热景象。
陆海新通道成都南集疏运中心二期项目工地上，塔吊林立、机械轰鸣，工人们正在抢抓工期推进建设。
这座承载西部陆海新通道战略使命的现代化物流枢纽，正以日新月异的速度从蓝图变为现实。
据项目现场负责人介绍，二期工程总体进度已达50%，粮食筒仓、标准仓库等多项单体建筑相继封顶，工程已进入主体结构建设与室内外施工同步推进的关键阶段。
项目总投资4.86亿元，规划建设粮食筒仓、平房仓、国际集装箱堆场、大宗物资结算中心等多类设施，并配套建设智慧园区管理系统。
按照既定计划，工程将于2026年12月通过竣工验收并具备运营条件。
这一项目的战略意义远超其物理空间。
作为川货出川出海战略布局的重要支点，新津云港铁路物流园承担着联通国际国内两个市场的关键职能。
项目立足陆海新通道枢纽定位，着力构建四川至东盟的双向联程转运集结中心，推动区域制造业产能与东盟市场实现精准对接，形成"成都制造—新津集结—东盟分销"的高效物流循环体系。
在更宏大的国际贸易格局中，该项目致力于打通中欧班列与中越班列的双向通道，开发"越南—中国—中亚/欧洲"的中转物流线路。
依托枢纽的辐射效应，项目将紧密串联东盟与"一带一路"沿线国家的贸易网络，构建起功能完善的国际中转集拼系统。
项目建成后的运营能力值得期待。
二期工程全面投用后，园区总仓储面积将达到12万平方米，粮食仓容达8.6万吨，集装箱堆场面积2.2万平方米，预计可为超过1000家上下游产业客户提供综合物流服务。
四川云津国际供应链有限公司相关负责人表示，园区将整合大宗商品供应链服务、国际商贸服务、陆海新通道集散服务三大核心功能，实现从单一物流通道向综合经贸平台的转型升级。
基础设施方面，项目一期已建成2条铁路专用线，与成昆铁路实现无缝接轨，有效卸车长度达1700米。
目前已开通陆海新通道公铁联运、公铁海联运等15条班列线路。
随着二期项目投入运营，园区将重点拓展中亚西向班列以及中老、中越南向班列，进一步疏通西部内陆地区通往东南亚、中亚的物流瓶颈，提升区域物流网络的通达性和便捷性。
从更广阔的视野审视，新津云港铁路物流园的加速成型，是成都实施"产业集群+物流枢纽"协同发展战略的生动实践。
项目不仅为成都新增了一条强劲的物流动脉，更为西部地区参与国际分工、融入全球产业链供应链创造了有利条件。
通过强化物流枢纽功能，新津正在成为连接国内国际双循环的重要节点，为推动西部地区高水平对外开放提供坚实支撑。
陆海新通道成都南集疏运中心的加速建设，折射出我国西部大开发战略的纵深推进。
在构建新发展格局的背景下，此类重大物流基础设施的完善，不仅关乎区域经济发展质量，更是提升国际循环质量和水平的重要支撑。
随着项目建成投用，一个更具活力的内陆开放新高地正在成都南翼崛起，为中国与东盟乃至更广阔区域的经贸合作搭建起新的桥梁。