虽然疫情让全球供应链出了乱子，弄得咱们手里的成品油既卖不出去也用不完，但咱们还得找找破局的办法。这次东南亚市场那边疫情严重，以前咱们卖柴油和汽油主要靠那边接盘，现在港口检疫严了、船期又老是拖延，仓库都堆满了，国内库存一下子就翻了好几倍。四月份更是倒着长，这种出不去的状态太像堰塞湖了。 国内那边需求也不行了。大家都在家办公、上网课，汽油消费直接减半；柴油需求虽然稍微好点，但毕竟是淡季。炼厂为了省成本低油价开足马力，结果就变成满罐原料没人买。看着油罐一天比一天鼓起来，业内人士直说不是不想卖，是真没人要。 价格战眼看就要打响了。库存积压必然导致价格让步。批发端差价创三年新高，加油站也只能加大优惠抢客户。最尴尬的是国际原油跌价了，咱们国内运费还在涨，卖得越多反而亏得越多。 大家都在呼吁政策能松口放开出口配额，把多余的柴油送到缺油的地方。同时也可以多搞点内部消化，比如给农用柴油更多补贴或者加快基建项目。只有让库存动起来才行。 等全球疫情好转通道打开，危机可能就会缓解。但这次经历告诉我们：全球化时代，任何一个地方出事都会把问题放大百倍。炼厂、贸易商、加油站得学会提前准备点缓冲垫，别等到危机来了才找救命稻草。