今天咱来聊聊那个被遗忘的南通第一座机场。1933年，中国航空公司的沪平线航线特别火，但南通这儿老是起大雾，飞机飞不过去，也没法回去，只能在天上打转，乘客都快急疯了。交通部看到了这事儿，觉得长江北岸得赶紧弄个备用机场。 一开始，南通航空分会看上了西乡唐闸的十万步荡这块地，觉得离城太远。后来又看上了南乡白塘桥的第二公共体育场，结果这块地早就被通州师范学校租出去了。折腾了半天，最后还是回到了唐闸。 6月份，中航公司派人去买地皮，交通部的余世沛也来帮忙。25号那天，和地主刘文治签了合同，每亩地每年租金两块五毛，租五年。钱到位了，工也开起来了。7月5号，交通部发了文件批了租地合同、平面图和领租证格式。无线电台、办公室和跑道平整工作都开始动工了。 8月6号，一个外国飞行员来南通视察，下午三点多降落在唐闸的十万步荡机场。他给机场的管理提了不少建议。8月11号，中航公司又派来了最新的无线电收发设备，直接跟上海总公司通电话了。 到了秋天，机场终于建好了。跑道、指挥台、加油设备和休息室都有了，就是没厂房和修理车间。11月份《航空杂志》报道说所有工作都干完了。为了迎接飞行家孙桐岗环飞全国，江苏省政府专门让令县的人去保护南通机场。 1934年5月4号，“徐州号”飞机从北平飞过来带着三个美国乘客到达南通。那天又起雾了只能降落在备用机场。管理员钱度华带着警察伺候好机组人员和乘客住进俱乐部宾馆。5号下午又起雾飞机又飞回去了；6号早上9点才顺利往南飞。 资料显示1935年12月8日《中央日报》报道说沪蓉线要在南通设分站；次年1月的《中国航空公司各飞机场概况》里还列着南通信息：面积130乘400米汽车能到配套比安庆、九江、宜昌都好。虽然不知道关了没但可以猜到至少用到了1936年之后。 民国时期高中地理课本里写着呢：沪平线冬天遇到雾雪就在南通十万步荡弄了个备用机场；万一飞机有啥故障还能有个地儿降落呢。 现在南通人又要建新机场了不妨回头看看城北十八里河口那块被芦苇覆盖的十万步荡——那是长江以北最南边的起飞点也是大雾天里给旅客希望的“安全垫”。这个被遗忘的南通第一座机场只用了几年就证明了自己的价值；它不光写进了地方史还写进了后来人飞过去的痕迹里呢！