这几年咱们国家高铁建得是越来越多，特别是那种穿山过岭的复杂地形，难度不小。焦洛平铁路项目就搞了个挺新鲜的活儿，就是在洛阳洛河特大桥现场用的整体式墩帽施工工艺。这墩子的顶部线条特别流畅，结构也密实，看上去就像一个艺术品。最近这个项目还专门开了个交流会，把这个新技术给各标段的师傅们好好讲了讲。 中铁十一局负责这一块的杨尚在介绍说，这种工艺用的是定制化模板，把墩帽、托盘还有支墩直接一起浇铸出来。因为模板里面埋了预埋件，所以位置特别准。这样一来不光有作业平台让人干活儿稳当，也比以前用角钢吊篮拼装的方式安全多了，省去了好多高空作业的危险。 最重要的是，这个整体式墩帽工艺标准化、模块化，特别适合这种大规模施工。咱们河南铁建投集团河南城际公司负责修这条铁路，中国铁设给管着呢。这条路北起焦作，经过济源、洛阳，最后到平顶山，全长大概230.5公里，设计时速是350公里。等修好了，就能把豫西北和豫西南这两个地方直接连起来，这对咱们河南省内的交通格局和沿线城市发展都有大好处。 这次搞出来的整体式墩帽工艺，其实就是我国高铁桥梁技术一直在进步的一个缩影。以前老工艺太麻烦还容易出危险，现在有了这个新工艺，既省事儿又好看还更结实。以后像这种技术创新肯定会越来越多，给咱们国家的铁路建设注入更多动力。大家都盼着焦洛平铁路能快点修好呢。