众所周知，固态电池正成为下一个风口，欧阳明高这次的表态更是引人瞩目。汽车圈儿里的大拿都在押宝，谁先把全固态电池搞出来，谁就能抢到先机。2026年在那个院士论坛上，欧阳明高就很坦率地说，“买车别傻等着固态电池出来。” 咱中国真正开始搞全固态电池，其实是在2024年。到了2025年，中国新公开的全固态电池专利数量直接占了全球44%，比日本还多，已经坐上了头把交椅。虽说咱们起步比日本晚了十多年，但靠着庞大的产业基础和人才队伍，咱们在这方面发展得特别快。专利数量不仅全球第一，而且增长速度也是最快的。在做电池最重要的硫化物电解质这块儿，咱们国内不少企业都在使劲儿研发，已经能批量供货了，成本也在往下降。 不过话说回来，这东西门槛太高了。全固态电池那是革命性的技术，还有很多科学难题没解决呢。关键材料、界面、复合电极、电芯这些环节都得突破。现在主攻方向就是把电解质的稳定性搞定，还有正极、负极的各种循环性能和热稳定性问题。欧阳明高把全固态电池分成了三代。第一代是从2025到2027年，主要目标是做到200到300Wh/kg的能量密度；第二代是2027到2030年，要冲400Wh/kg和800Wh/L；第三代是2030到2035年，目标是500Wh/kg和1000Wh/L。他还透露说，2026年底或者2027年就能看见有人拿全固态电池的车出来测试了。 至于能不能取代磷酸铁锂，欧阳明高也直言不讳：“目前全固态电池还不能说绝对安全。” 消费者最好别老盯着新技术不放，“现在的电动车已经很棒了。” 磷酸铁锂可是“上天给咱们最好的礼物之一”，我国新能源汽车能发展到今天，全靠它在撑场面。而且它成本低得很，再加上超充技术越来越普及，续航和充电速度早就不是大问题了。 从战略上说，发展全固态电池和推广磷酸铁锂并不矛盾。咱们得把磷酸铁锂继续做大做强，这是咱们的压舱石；同时也要大力攻关全固态电池，这是为了抢占未来的制高点。毕竟科学这玩意儿没个定数，但只要咱们敢闯敢干，未来肯定能看到希望。你说咱们在磷酸铁锂上积累的优势，能在固态电池这块儿复制出来吗？