北汽蓝谷去年销售了20.96万辆车，比前年增长了八成多，然而这个数字背后却隐藏着亏损。该公司依靠极狐撑起了场面，极狐卖了16万辆。尽管销量上涨，北汽蓝谷的亏损仍然在继续。六年下来总共亏损了338亿以上，去年把亏损缩小到45亿左右。北汽蓝谷还给刘观桥升官了。就在2026年3月，刘观桥从总经理升任董事长。北汽蓝谷还公告说三位高管辞职，原来的董事长转去了北京汽车担任新职务。虽然大家都在期待公司能重振旗鼓，可实际情况却不太乐观。大家都在琢磨享界S9到底算北汽的还是华为的车。根据张建勇去年2024年所说的“第一优先战略”，这款车的销售业绩却很不理想。到了年底享界S9只卖出3.58万辆。北汽蓝谷还用了一款北汽BJ7001A61NBEV的L3自动驾驶技术。这个技术是工信部批准的全国首批车型之一。宋军接任总经理职务也给了大家很多期待。可这个技术到底值多少钱？用户们都不清楚。出了事故谁来负责？保险又该怎么理赔？连4S店的销售也解释不清楚。 北汽把传统燃油车和新能源车业务整合得更紧密了。资源调度权明显向集团集中。目的就是想让燃油车和电动车共用供应链、销售渠道还有研发团队。极狐能卖得好是因为它自己做主。麦格纳代工但是产品定义和门店都是由北汽自己铺开的。享界就不同了华为深度参与进来用户总觉得这车不属于自己品牌身份变得模糊它定价超过30万可蔚来ET7和小鹏G9已经占住这个位置享界没给出让人非买不可的理由渠道也跟不上靠华为门店卖车可人家主要推手机和平板对豪华电动车的理解还不够到位。