2026年全国两会上，刘辉和刘钊等代表委员对智能网联汽车复合型人才的短缺问题发出呼吁。孙倩写的本报两会报道提到，随着汽车产业朝着电动化、智能化和网联化发展，企业间的竞争重心已转向体系能力和生态协同。大家普遍认为，复合型人才决定了这个产业的韧性和上限。公安部、工业和信息化部等部门联合发布的通知提到了要搞“车路云一体化”应用试点，这让产业边界不断扩大，对懂云、懂规的跨界人才提出了更高的要求。雷军指出，现在的产业竞争已经不再是简单的技术比拼，而是生态协同能力的较量，人才需求也从单一学科转向了复合交叉、系统集成。孙倩报道了此次会议中关于智能网联汽车产业发展的讨论。杨永修作为全国人大代表、中国一汽首席技能大师表示，新质生产力推动了产业变革，对技能人才提出了数智化、复合型的新要求。江铃股份首席技师刘辉认为，当前制造业存在技能人才短缺、职业发展通道不畅等问题。雷军建议应进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才。孙倩还采访了李书福这位全国政协委员、吉利控股集团董事长。他建议设立“智能电动车辆”一级交叉学科来深化产教融合。这次会议上还提到了工信部和公安部的五部门联合发布的通知。 2025年前三季度国内乘用车新车组合驾驶辅助系统（L2级）渗透率在提高，L3也进入了规模化商用试点阶段。 孙倩报道说，在这样的背景下，“复合型交叉、系统集成”能力成了研发与量产岗位的基础门槛。 这次会议上还讨论了如何让教育供给更贴近工程一线、技能人才成长通道更顺畅、产教融合更“真融合”的问题。 杨永修结合自身工作室实践提出了完善产教融合体系、畅通技能人才成长通道等建议。 这次会议上还谈到了如何把产业需求牵引学科发展、学术创新赋能产业升级形成循环的问题。 这次会议还提到了要以交叉学科建设补齐高端研发人才的系统培养短板的问题。 这次会议还提到了要让技能人才的成长通道更清晰、收益更可预期的问题。 这次会议还提到了要结合“车路云一体化”等新型基础设施与应用试点来扩大实战化训练场景供给的问题。 业内普遍预期随着智能化渗透率继续提升、试点应用向规模化推进，复合型人才将成为车企与产业链企业竞争的新基础设施。