上汽大众把 3 月 2 日下线的首台 EA211“黄金增程器”给 ID.ERA 9X 用上了，这事儿今天被理想汽车增程系统负责人“增程强哥”聊了聊。他觉得像 EA211 这种老发动机咱得尊重，但要说想搞个大跃进，光靠修修补补不行。咱们得放下包袱，从零开始搞个专门为增程服务的“理想增程 3.0”。这新东西不是在旧机器上缝缝补补，而是彻底按照发电的需求做的，这标志着增程技术正式告别了“改造时代”，进入了全新的原生时代。 工信部那套申报数据显示，ID.ERA 9X 里面塞了个 65.2kWh 的大电池，按 CLTC 标准能跑超过 400 公里。在黑河极寒地儿测试的时候，电池电量低、气温零下 30℃，这车从 0 飙到 100 只要 6.31 秒，比满电状态慢了不到 1 秒；而且开起来时发动机在车里面加的噪音不到 0.5 分贝。上汽大众搞的这个增程器是在 EA211 1.5T EVO II 这颗心脏上变出来的，用了 VTG 可变截面涡轮增压器来提升发电效率。还搞了深度米勒循环和 350bar 高压燃油系统来降排放，外面还套了个水冷集成式中冷系统和紧耦合排气净化装置来稳住车况。 强哥欢迎同行一块探索更多可能性，他也很期待 3 月 16 日大众那场技术发布会。