12月23日那天，也就是在那个零下几度的早晨，崇明当地的万安村传出了机械的轰鸣声，一根39米高的“擎天柱”，其实就是三轴搅拌桩，正缓缓插进土里。这桩高得吓人，足足有13层楼那么高。施工人员用它把水泥浆打进软土里面，反复搅拌让地基变得像岩石一样硬，这就是给未来的隧道先“把淘米”这道工序给干完了。如果把修隧道比作做饭，那这一步就是“淘米”。等这根巨桩弄好后，大概15天时间，后面的地下连续墙就会接着上场，负责把隧道四周的墙给砌好。到时候混凝土墙一层层往下沉，隧道的身体也会逐渐合拢，整个主体施工就正式开始了。 这次开工的崇太长江隧道特别有分量，它集“长、大、高、深、险、重”六最于一身，是我国高速铁路越江工程里难度最高的一个。隧道全长14250米，盾构机开挖的直径也特别大，江水的压力也很大。这是沪渝蓉高铁建设里的第一棒，它的顺利推进直接关系到这条高铁能不能按时通车。而这根隧道就是要把崇明岛和太仓给紧紧地连在一起。 城桥镇湾南村旁边那个叫“崇明站”的地方已经定下来了。这条北沿江高铁在上海境内一共设宝山、崇明两个站，把这个咽喉要道打通之后，崇明岛就正式迈入高铁时代了。这个工程不光技术难度大，还是沪渝蓉高铁建设中的一个里程碑式的突破。