2月1日那天，随着最后一片岩石被敲开，中国西部高铁网又迈出了一大步。西安到重庆的高铁线——西渝高铁，一条关键的隧道在重庆市合川区打通了。这隧道叫合川东隧道，全长7388米，全是单线双洞。因为这里的地质太复杂，施工难度特别大，大家都管它叫“地质攻坚战”。隧道里到处是泥岩，一沾水就软掉，大石头也多，四周的围岩根本不稳当。经统计发现，超过96.7%的岩层都是特别脆弱的Ⅳ、Ⅴ级围岩，给施工带来了不小的挑战。中铁十四局负责的这个项目团队靠着技术创新，硬是把这么难的工程给拿下了。 他们在隧道里弄了进口、出口还有斜井等好几个工作面，搞起了立体施工。特别是在进口段那种盐溶角砾岩地层里干活的时候，项目组用上了一种叫“挖立钻喷”的大型机械机器。这种设备干活特别快，能让挖石头、立架子、钻孔、喷浆这些活儿连上轴转不停歇。这样一来，每个月能推进87米以上，比老办法效率高出了大约20%。 这条从陕西安康往西延伸到重庆的康渝段全长有478公里，路从安康西站出发南下，穿过重庆的城口县和四川的达州市、广安市，再回到重庆的合川区和北碚区，最后接上重庆西站。这可是国家“八纵八横”高铁网里的重要一环啊。现在项目已经到了全面大干的阶段了。 截至目前，这一带的隧道已经打通了47座桥，连好了65座桥。以后的重点就放在架梁、盖站房还有修通信、信号、电力那些配套设备上了。大家正抓紧时间干活呢。西渝高铁修通以后，西北和西南之间就能有一条快路通了，和已经通车的成渝高铁、郑渝高铁连上了网。 有了这条线以后，四川、陕西还有重庆这几个地方的时间距离就缩短了不少。大家出门上班、探亲都方便多了。而且物资也能运得快，信息传递也更顺畅了。这次合川东隧道的成功贯通也说明咱们国家在修难隧道这方面的技术和组织能力很强。 随着工程一天天往前走，“钢铁巨龙”就会穿过秦岭巴山一路向南奔去。它连接着关中平原和成渝城市群，给咱们国家的区域协调发展再添一把力。