虽说春运大军浩浩荡荡，大家总得有个盼头。你看中国铁路广州局集团有限公司作为南方铁路运输的大枢纽，这回2026年铁路春运可是正式开打了。时间线也很清楚，2月2日这天全国春运全面启动，到了3月4日才结束，整整31天。广铁集团客运部门算了一笔账，说今年预计要发送旅客7855万人次，比去年多了358万，增幅高达4.8%。客流的变化也挺有意思，不光是稳步增长，关键是大家都集中在一块儿出行。 具体到节前和节后的走势也不一样。节前的那个大高峰就在2月7日，也就是农历腊月二十。那天广铁集团要发255万人次，同比涨了3.7%。到时候务工的、探亲的还有周末想出去玩的都凑一块儿去了，广州、深圳还有东莞这些珠三角的核心车站压力肯定大得很。 节后的情况又有不同，客流会集中在湘粤沿线的长沙、岳阳、衡阳等地。虽说返程客流相对分散，但持续时间长。为了把这个庞大的客流接住，广铁集团也是想尽了办法。 首先就是科学制定运输方案，最大限度满足大伙儿的出行需求。列车开行上采取了“一日一图”动态调整的策略。他们会加开图外临时旅客列车、组织动车组重联运行、增开夜间高铁列车，甚至在普速列车上加挂车厢。这样一来，干线通道和重点方向的运力就上去了。节前计划开4459列火车，比去年多405列；节后是4499列，多403列。 新线开通也是一大助力。像广湛高铁、汕汕高铁汕头至汕头南段，都是刚开通没多久就赶上春运了。广湛高铁计划开132列火车，还给广深地区和粤东汕头加了30列高铁；在高峰时段又额外增加了66列运力。 枢纽站场也升级了不少功能。像广州站已经转型改造成了跨线动车组的大本营。春运期间计划开196列火车，比去年多74列，预计要送149.8万人次上车。单日最高能送出10万人次，高铁枢纽功能确实强。 另外还有广州白云站这个新成员去年底刚启用，这次春运就给安排了普速临客运输任务。它采用“高铁+普速”双网协同的模式，节前始发终到列车有314列，比去年多146列。这一布局分流了很多其他车站的客流。 在提升长途出行体验上也下了功夫。动卧列车的开行方案优化了不少。香港西九龙到上海虹桥的动卧现在是每天都开了；深圳北到成都东的动卧开到每周6天；珠海站到成都东的动卧也是每周6天模式。这些高品质的夜间列车让长途旅客多了很多选择。 各大车站现在装饰一新，红灯笼、中国结挂得满满当当的，过年的味儿一下子就上来了。铁路部门在组织运输的同时也没忘提升服务质量。他们加强了旅客引导、优化了候车环境、还落实了重点旅客帮扶措施。 这次春运虽然形势严峻，但铁路部门早有准备。通过提前筹划、科学增能、新线赋能、枢纽升级还有服务提质等一系列举措，展现出了强大的运输组织能力和服务保障水平。这些措施不光是为了把这么多人送回家去更重要的是让大家在路上过得更舒服、更顺心。 随着各项工作的稳步推进，铁路系统正在全力护航大家的春运归途呢！