北京的北汽新能源联手小马智行，在技术协议签订2024年11月后，依靠北汽新能源全冗余的底盘设计还有小马智行的第七代自动驾驶系统，合力打造了L4级的极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。这个车在规模运营上走得很快，启动量产仅三个月就下线了300台，累计现在超过了600台。北京、深圳的核心区域都能见到它的身影，机场、高铁站、环路还有高峰时段这些复杂路况它都能跑。实测数据显示，它的安全性能比人类驾驶员高出十倍，技术很成熟也很可靠。 另外，北汽新能源旗下的极狐阿尔法S（L3版）最近在北京市内部分高速公路开始了大规模通行试点。他们采取的策略是先开放给企业用户用，等相关政策配套更完善后，打算在2026年第二季度慢慢开放给个人。这一步不仅为自动驾驶提供了真实的测试环境，也给后面法律、保险、基建这些配套环节积累了数据。 全球Robotaxi现在是个大热门，因为场景明确、市场大。有预测说，到2030年这一块市场规模能达到666亿美元，其中中国占比超过50%。面对这种趋势，国内出台了各种政策来支持。在政策和市场的带动下，整车厂、科技公司还有出行平台一起推进这事儿。北汽新能源和小马智行这次深化合作，就是想把上下游绑在一起共同投入，形成从研发到制造再到服务的完整链条。 张国富说这次合作是要用十亿级的投入带动千亿级的产业协同。小马智行那边也表示要一起探索自动驾驶的更广泛应用，还要加速把中国的解决方案推向海外。据说他们已经开始布局中东和欧洲这些地方了。中国自动驾驶产业正在技术突破、商业验证还有生态构建上全面推进。这次合作不仅显示了市场主体整合资源的眼光，也反映出我国从跟随创新转向并行引领的趋势。随着技术进步、政策优化还有大家认知提高，中国有望走出一条有自己特色的创新发展路，为全球交通变革贡献智慧。