雷军在小米汽车工厂直播时谈到了安全体系的构成，小米SU7这次在安全方面有了大升级。新车用了2200兆帕的超强钢，还全系标配了9个气囊。电池包底部加了防弹涂层，全系也都配上了激光雷达。加上开车的稳定性和刹车性能都有改进，SU7让车主更放心。雷总透露，春节前交付量已经破了60万台，假期里大家一共跑了超过4亿公里路，辅助驾驶里程也有1亿公里。雷军计划今年上半年开一期活动，给车主、媒体还有专家当参谋。他要重建小米汽车安全顾问委员会，邀请全国各大院校和科研所的车辆安全专家来把关。安全是全行业都重视的事，雷军希望国家能牵头成立汽车安全联盟，大家一起探讨解决问题。 雷军说安全是个体系，需要长期坚持。他的目标是造出同档最安全的车。安全委员会是最高决策组织，统筹着团队里3500多人的工作。安全部门还握有一票否决权。雷军特别提到了SU7的开门设计。车子配备了三重冗余的门把手，内置了机械结构和备用电源。不管在车里面还是外面都能用机械方式开门，既可以电动控制也能手动操作。 为了让安全更有保障，雷军把重建安全顾问委员会的工作安排了进去。新委员会会给参与过国家召回事务的专家发出邀请。雷军还打算建立公众安全沟通机制，跟车主、媒体、专家定期聊聊怎么把安全做得更好。雷军希望通过这个活动把行业内的资源都整合起来。 雷军在工厂里跟几位技术专家聊了不少安全话题。他的野心挺大，要把小米汽车打造成同级别里最安全的那一个。他还提到春节期间的数据表现特别亮眼。60万的交付量让人惊喜，4亿公里的总里程和1亿公里的辅助驾驶里程也说明了产品的可靠性。SU7在这些数据基础上做了更多改进。 雷军对这次活动的细节讲得很细。他要请各大高校和科研院所的专家来把关评估。这就意味着小米的研发会更加专业严谨。他还希望能在协会的带动下成立一个汽车安全联盟大家共同进步。 雷军对安全体系的解释很清晰。目标就是做最好的车组织是安全委员会机制就是定期沟通这个逻辑很通顺。3500多人的团队配合起来效果会更好其中安全部门的一票否决权能确保万无一失。 雷军聊起春节假期的数据时显得特别开心交付量突破60万总里程超过4亿辅助驾驶也跑了1亿公里这都说明用户接受度很高也是产品实力的证明。SU7在这个基础上做的升级就更有底气了。 雷军详细介绍了SU7的硬件改进2200兆帕超强钢9个气囊防弹涂层这些都是实打实的防护措施还有激光雷达增加了冗余性稳定性刹车性能也都跟着变强了。三重冗余的门把手设计既方便了用户也保证了安全不管是没电还是坏了都能手动开门这是一个很人性化的考虑。