咱说说3月26日这天，副省长马士光到场宣布，由华设集团主持设计的苏通第二过江通道控制性工程正式开工了。这天的动员大会就在江苏南通市举行，咱们公司的执行副总裁翟剑峰也代表设计单位去了现场。这可是推动长三角一体化发展的大项目啊，项目起点在沈海高速和沪陕高速交汇的小海枢纽，一路向南跨长江，终点接上204国道，总长度有42.951公里。 这条路就修在苏通大桥和沪苏通大桥中间，两边各相距20公里。路修好了以后，把苏通、沪苏通、张靖皋这些过江通道串起来，就能大大减轻现有大桥的负担。而且全线都是高速公路标准，过江段和引桥都是双向八车道，设计速度能跑到100公里。南北的接线就稍微宽一点，双向六车道，速度也能跑到100到120公里之间。 大桥部分有10.5公里长，自北向南得跨过长江东水道、通州沙和西水道。重点是那个跨东水道的主桥啊，这可是主跨2300米的斜拉悬索协作体系桥！建成之后绝对是世界第一，什么最高索塔、最长主缆、最长斜拉索、最长连续钢箱梁，还有最大规模的水中基础，全是记录在身。 咱们华设集团可是下了血本的，把桥隧领域最核心的骨干力量都抽调出来了，弄出了一支顶尖的设计团队。面对这2300米的世界级难题，大家伙儿心里跟明镜似的，团结一心搞攻关。请了院士专家一起来研究超大跨径桥梁的结构体系、抗风抗震性能、375米高的索塔还有巨大的水中锚碇基础。经过不懈努力啊，咱们终于突破了行业里的技术瓶颈，硬是实现了协作体系桥梁2000米级别的跨越！这技术基础打扎实了，项目才能顺利开工嘛。 接下来咱们还要接着干！坚持精益求精、攻坚克难的精神，盯着“安全强韧、健康运维、智能绿色、美观和谐”这几个目标不放松。大桥与隧道事业部 赵伟表示：咱们就是要把这个项目打造成“交通强国标杆工程、智慧韧性示范工程、协作体系引领工程”，用过硬的技术和服务，给江苏交通强省建设和长三角高质量一体化发展多贡献点华设的智慧和力量。