咱就说凌放这新车能把本田冠道的位置给占了吗？一汽丰田最近可是有点急眼，RAV4忙着冲量卖货，皇冠陆放又在那熬资历站高端，这么大一块空白地带被硬生生留了出来。凌放就坐在这中间，这车身底盘和RAV4是同一套底子，但把车尾给压得溜背溜背的，比RAV4长一点，又没大到皇冠陆放那个地步。以后打算主打5座车，直接把场子给开进了冠道、昂科威PLUS的包围圈里头。 官方定了个预售价24万到28万元，这价位是真的卡死在冠道的入门和高配之间了。为了博眼球，丰田提前半年就把动静闹得挺大，你们看市场多卷，丰田也就有多拼。外观上主打的是优雅溜背的设计，车头压低配合C柱快速下滑，看着比RAV4多了不少从容感。内饰嘛，还没实拍图，只能拿海外版的照片垫补一下。整体布局跟国产RAV4差不多：中控对称、大屏配机械旋钮，硬塑料和软搪塑混搭着用，“看着顺眼、摸着顺手”，这大概就是丰田对家用车的理解了。 动力这一块走的是双轨路线，既有2.0L的自吸发动机，也有2.5L的混动系统。这2.5L双擎热效率高达41%，配的是E-CVT变速箱，在市区开油耗也就5.8L/100km。想省油又不想太肉的家庭用户肯定还是会喜欢这种玩法。 说到未来的路数，中型SUV的地盘向来是“得空间者得天下”。凌放轴距跟冠道一样长，宽度甚至还稍微宽点。纯5座的设计比7座的昂科威PLUS更灵活些。现在配置表还没出来，要是能在舒适性配置和混动溢价之间找个平衡点，这车就有机会把“看热闹的”变成“真买单的”。要是处理不好这价格和配置的关系，那冠道还是稳坐钓鱼台看着戏演完，昂科威PLUS也还会接着抢地盘——这场溜背之争啊，眼下还真不是时候下结论。