德国总理默茨就任后首次访华行程中，一个细节引发广泛关注：随行的大众、奔驰、宝马等德系车企高管，纷纷与中国企业签署深化合作协议；默茨在京试乘的新一代奔驰S级轿车，搭载的正是中国科技企业研发的智能驾驶系统。此场景折射出全球汽车产业格局的深刻变化。 梅赛德斯-奔驰宣布与中国科技企业签署升级战略合作谅解备忘录,宝马则与宁德时代就动力电池供应链协同降碳达成合作共识。大众集团负责人更明确表示，中国已成为集团全球核心创新中心与技术策源地，在中国的成功是其他市场成功的前提。这些表态背后，是国际汽车巨头对中国产业链价值的重新认知。 中国汽车工业协会副秘书长李邵华分析指出，这一现象并非偶然，而是全球经济格局演变、中国综合优势释放与各国发展需求交汇的必然结果。它既表明了中国市场的全球吸引力，也印证了国际经贸合作互利共赢的内在逻辑。 数据显示，2025年中国汽车出口规模超过700万辆，出口规模实现新跨越。这一成绩的取得，得益于中国汽车产业在对外贸易中展现的强劲韧性。更值得关注的是，中国已建成全球最完整、最先进的新能源汽车产业链。从上游原材料开采加工，到中游电池、电机、电控系统制造，再到下游智能座舱和智能驾驶软件开发，中国形成了无可比拟的配套能力和响应速度。 以梅赛德斯-奔驰合作的中国科技企业为例，早在2017年该企业便获得奔驰投资，成为首家获国际车企投资的中国智能驾驶企业。近年来该企业业务年均增幅保持在80%以上，海外市场布局持续拓展。这一案例生动说明，中国汽车产业的竞争力已从传统制造延伸至核心技术领域。 在湖北武汉，吉利控股集团旗下莲花跑车生产线正为出口加拿大进行生产准备，预计3月下旬首批产品下线，4月完成交付。加拿大近期将中国电动车关税从106.1%大幅下调至6.1%，这一政策调整使全球市场环境更加开放透明，为中国汽车企业拓展海外市场注入新动力。 业内人士认为，当前国际市场对中国汽车产业的认知正在发生根本性转变。过去，中国汽车主要依靠价格优势参与国际竞争；如今，技术创新、产业链整合能力、快速响应市场需求的能力，成为中国汽车产业的核心竞争力。这种转变不仅体现在产品层面，更延伸至技术标准制定、品牌价值塑造、生产制造体系输出等全产业链环节。 中国汽车工业协会对应的负责人表示，2026年中国汽车产业出海将迎来全新机遇期。这一判断基于多重因素：全球新能源汽车市场持续扩容，中国产业链优势继续巩固，国际合作深度和广度不断拓展，部分国家和地区贸易政策趋于理性。基于此，中国汽车产业正从单纯的产品输出，向技术标准、品牌价值、生产制造全产业链国际化布局转型。 这种转型意味着更深层次的国际融合。中国企业不仅要将产品销往全球，更要在当地建立研发中心、生产基地，融入当地产业生态，实现从"走出去"到"走进去"的跨越。这既是中国汽车产业自身发展的内在需求，也是全球汽车产业链重构的客观要求。
汽车产业的全球竞争正转向体系化较量；国际车企加强与华合作，既是对中国市场与创新能力的认可，也表明开放合作仍是行业发展主旋律。中国汽车产业需要通过持续创新、稳定供应链和深度本地化经营，在全球变革中赢得更可持续的竞争优势。