记者从江西省交通运输厅获悉，2025年赣江沿线港口全年完成货物吞吐量1.19亿吨，较上年增长20.9%，实现历史性突破。
这一成绩标志着江西内河航运发展进入新阶段，为构建现代化综合交通运输体系注入强劲动力。
赣江作为长江重要支流，承担着江西省大宗货物运输的重要功能。
长期以来，受航道等级偏低、港口设施相对滞后等因素制约，赣江航运潜力未能充分释放。
近年来，江西省将内河航运发展摆在突出位置，系统谋划推进航道整治和港口建设，为货物吞吐量快速增长创造了有利条件。
基础设施建设成效显著是推动吞吐量突破的关键因素。
"十四五"期间，江西省水运建设累计完成投资374亿元，同比增长110%，投资规模创历史新高。
赣江井冈山航电枢纽工程等3个航道项目和宜春港樟树港区河西作业区综合码头工程等15座码头项目陆续建成投用，有效提升了航道通航能力和港口作业效率。
数据显示，赣江高等级航道里程已达572公里，千吨级及以上生产性泊位增至120个，港口年设计通过能力提升至1.13亿吨。
这些硬件设施的完善为货物集散和中转提供了有力支撑，使赣江航运在区域物流体系中的地位日益凸显。
货物吞吐量的快速增长对江西经济社会发展产生积极影响。
内河航运具有运量大、成本低、能耗少的比较优势，有助于降低企业物流成本，提高产品市场竞争力。
同时，航运业发展带动了港口物流、船舶制造、临港产业等相关产业链条延伸，为沿江地区经济发展注入新活力。
面向未来，江西省将继续加大航运基础设施建设力度。
相关部门表示，将重点推进赣江龙头山枢纽二线船闸、新干至南昌二级航道提升工程等项目建设，进一步完善赣江高等级航道网络。
这些项目建成后，将显著提升江西大宗物资长距离运输体系效能，为港口吞吐量持续增长提供有力保障。
按照规划目标，2026年赣江沿线港口全年货物吞吐量预计在2025年基础上再增长10%，有望达到1.3亿吨左右。
这一目标的实现将进一步巩固赣江在长江经济带内河航运体系中的重要地位，为江西融入国家重大发展战略提供有力支撑。
赣江沿线港口吞吐量跨越1亿吨，不仅是一项数据上的突破，更折射出江西持续完善内河航运体系、提升综合交通运输效能的系统性成果。
面向未来，抓住重点工程建设窗口期，推动通道能力、港口服务与多式联运协同提升，才能把“通得了、运得动”的优势转化为“运得快、运得省、运得稳”的竞争力，为稳链保供和绿色低碳发展提供更坚实的交通支撑。