经过二十余年谋划论证,上海中心城区交通路网建设迎来关键一步。
2026年1月2日上午,南北通道新建工程在虹口区曲阳南路与虹关路交叉口正式启动建设,这一总长14.55公里的地下快速通道将成为破解超大城市交通拥堵难题的重要举措。
南北通道北起中环大柏树立交,在中山北二路以北转入地下,沿曲阳路、临平路、高阳路、浦东南路等路段延伸,穿越黄浦江后南至杨高南路成山路交叉口。
工程横跨杨浦、虹口、浦东新区三个行政区,涉及7个街道、32个居委,并需穿越6条轨道交通线路及黄浦江水域,建设难度与复杂程度在国内城市道路建设中较为罕见。
从规划历程看,该项目体现了城市交通发展的前瞻性思考。
2004年,南北通道概念在《上海CBD核心区井字形地下通道》研究中首次提出。
2009年纳入全市骨干路网规划后,经过线路走向、与轨道交通19号线共线段等多轮技术论证,2017年在《上海市城市总体规划(2017—2035年)》中获得正式确立。
2024年12月浦西段和越江段获批项目建议书,标志着这一重大工程进入实质性推进阶段。
南北通道的建设价值体现在多个层面。
首先,该工程将有效分流现有南北高架的交通压力。
作为中心城区东部一条平行于南北高架的连续流通道,其建成后将与北横通道、浦东大道地道以及外滩通道共同构成"井字形"骨架性主干路网,从根本上优化中心城区路网布局,提升快速路网的整体韧性。
其次,该通道将串联江湾、五角场、北外滩、陆家嘴、世博、前滩等重点功能区域,放大各中心区域的辐射功能。
这种连接不仅是物理空间的贯通,更将促进要素资源的高效流动,为沿线地区发展提供有力支撑,推动城市功能布局优化。
在建设技术层面,南北通道采用直径15米的单管双层盾构法隧道,主线布置双向四车道加两侧集散车道或紧急停车带,道路等级为城市主干路。
建成后将成为世界最长的中心城区地下连续流道路,展现了中国城市基础设施建设的技术实力。
值得关注的是,该项目将智慧建造与绿色发展理念贯穿全程。
建设方积极应用建筑信息模型与数字孪生技术,实现从规划、建设、运营到养护的全链条数字化管理。
依托智能感知与物联网系统,对工程安全、环境影响进行实时监测与动态优化。
在绿色建造方面,通过预制装配技术、环保材料与节能工艺应用,最大限度降低对城市生态环境的扰动,研究应用新型覆罩结构及空气净化系统,以硬核技术保障文明施工。
为确保工程质量,建设方联合上海市土木工程学会,组建由多位院士及行业专家构成的咨询委员会,为项目建设提供高水平智力支撑。
首个开工点位四平路工作井作为未来盾构始发井,其所在标段合同工期预计为2374天,建设周期较长,对施工组织与质量管控提出严格要求。
交通基础设施的价值不仅体现在通行速度，更体现在对城市功能布局、公共空间品质与治理能力的综合牵引。
南北通道从规划论证到开工建设，体现出超大城市在存量空间中做“结构优化”的思路。
面向未来，唯有坚持安全底线、绿色理念与精细化管理，推动骨干路网与公共交通、慢行系统协同发力，才能让“更便捷的出行”转化为“更高质量的城市生活”，为现代化城市治理提供可持续的实践样本。