哈啰出行济宁的负责人说，为了管好那些乱停的车，他们加派人手去巡检，还在系统里做了优化，规定车乱停了要在15分钟内有人去处理。而且他们还给用户搞了个信用积分，老犯规的用户要是再继续乱停，就得收更多的钱。济宁市城市管理局的人承认，现在全市的单车数量早就超过了5万辆，但规划停放的地方和负责运营的人却没跟上趟。他们现在正打算试点电子围栏技术，在重点的地方设些智能停放点，想用科技手段把车子引到规定的位置上去。济南大学公共管理学院的李建国教授觉得，这种把市民当治理主体的模式很重要。以前老百姓只能被动接受管理，现在他们能通过手机直接参与进来，这不仅能把问题解决得快一点，还能慢慢培养大家的主人翁意识。中国城市规划设计研究院的专家分析说，这事儿说到底就是公共资源怎么分配和怎么用的规则不对劲儿。咱们在规划城市的时候就得提前留好灵活的空间，还要有个能随时调整的规矩。另外还得把大家的素质教育做好，把技术、制度和文明引导这三招一块儿用上才行。齐鲁晚报·齐鲁壹点弄了个“共创美好随手拍”的活动，把平时老百姓看见的乱堆乱放、设施坏了这些小事都给汇总起来了。大家只要拍张照片上传到客户端就行，记者核实了之后就会喊相关部门去处理。这种从发现问题到解决问题的流程就像个闭环一样严丝合缝。这种模式打破了以前那种部门一个人唱独角戏的局面。以前大家只知道部门在管事儿，现在的媒体平台把老百姓变成了城市的“感知终端”，大家伙儿都能参与进来。 1月8日一大早，在济宁市济水大道跟洸河路交叉的西北角人行道上有个特别显眼的场面：一辆共享单车孤零零地斜靠在路边的树上，轮子还正好压在了盲道边上。这时候离它不远的地方明明划着白线的非机动车停放区还空着一半呢。通过齐鲁壹点情报站反映问题的市民“彬子”抱怨说：“停车的地方就在两百米开外，可有些人就是图省事随手一扔。”这种乱停的行为不光挡着人走路看路的样子也难看极了。这个随手拍下来的照片立马就成了当地社会治理数字平台上的一个典型例子。上线才三个月的这个平台就收到了超过两千条有效线索，这里面有接近三成都是单车乱停放惹出来的麻烦。现在快速发展中的城市往往管不过来这么多新东西。 从一辆随便扔在路上的单车到整个城市治理体系变得现代化了一点，这段距离不光是技术上的差距这么简单。当数字技术把每个市民都变成了城市的“感知终端”，当媒体平台给公众参与搭好了桥，城市治理就不再是管部门一个人在那儿唱独角戏了。这种既细致又能互动的治理尝试或许正是解决“最后一公里”乱摊子、往更高水平的城市文明走的关键一步。未来的大街上不光得有排得整整齐齐的共享单车，还得有那种大家一起动手、一起管、一起受益的新生态才行。