41次。西安咸阳国际机场联合多个部门召集会议，商讨怎么给网约车运营秩序定规矩。最近几年，随着坐飞机的人越来越多，大伙儿对交通服务也有了更高的要求，管好机场周边的交通秩序就成了城市管理的头等大事。这场会议把眼下网约车运营里的突出问题摆到了桌面上，打算把制度搞得更完善、技术上也更升级，好让这个行业运行得更规矩、更顺畅。 西安咸阳国际机场的网约车市场眼下面临不少麻烦。虽然今年2月出台的《西安机场网络预约出租汽车运营服务管理暂行办法》起了点作用，相关部门还专门成立了整治小组，一共搞了41次专项整治，查了317起违规行为、上报了1882辆次黑车，情况是有点好转，可一旦T5航站楼开张、客流量上来以后，平台乱派单、不合规的车接活儿、司机乱拉客的事儿还是时有发生。这些毛病不光让机场乱糟糟的，还直接坑了旅客的体验和安全。 仔细扒拉一下原因，一方面是有些平台在安排调度、审核车辆上没把好关，系统也有漏洞；另一方面是机场人流量大、高峰期集中，早晚忙的时候车不够用、半夜闲的时候车又多；还有就是各部门干活儿的配合劲儿不够，有些地方管不着；这些问题要是不管好，不光旅客体验差、窗口形象掉价，还会出交通安全的问题。 为了堵住这些窟窿眼儿，会议定下了下一步怎么干活儿的路子。在管事儿方面，要把大家凑在一起的机制搞得更紧密点，把电话门打开随时好找人说事儿；还要盯着早晚高峰和晚上航班的那个当口搞突击检查。在技术上，要把电子围栏那个功能弄得更灵光点，修补软件的破洞；从根子上把平台乱派单、乱改定位的事儿给禁了。另外，会议也给大家敲了敲鼓：平台要自觉承担起责任来，把司机培训好、车辆检查严格点。 等到以后这些措施都落地了，西安咸阳国际机场的网约车市场肯定会更干净有序；这也能给别的大机场当个好榜样。下一步还得盯着政策的效果看情况变招儿；让技术和制度多抱抱团；最后给大伙儿搭建成一个又安全又方便的大交通体系。机场可是个大窗口；交通的好坏直接关系到旅客咋看咱城市；规范网约车不光是为了管事儿；更是为了做好服务和发展；只有通过制度、技术还有大家伙儿一起努力；才能让老百姓坐上车心里舒坦；也能给城市高质量发展多出点劲儿。