雷克萨斯UX把进口身份和豪华标装进27万的价格，上市首日就凭26.8万的起售价抢走了都市SUV的市场份额。这款车型共提供6款车型选择，其中包括2款2.0L F SPORT纯汽油车和5款UX260h混动，售价区间从26.80万元到37.10万元。在过去的一年里，凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等品牌接连推出新车，让25万到35万元的紧凑豪华SUV市场竞争异常激烈。此时，雷克萨斯UX带着它的6款新车登场，直接把27万的价位线给拉低了。这一次，它真的能成为都市通勤者的首选吗？答案就藏在细节之中。 在发布会上，《直到世界的尽头》这首歌的前奏响起时，全场气氛瞬间变得热烈起来。上杉升站在台上演唱这首歌曲时，吸引了很多80后和90后的回忆。雷克萨斯通过这次发布会给年轻消费者带来了情怀分。在现场演示环节中，雷克萨斯还展示了他们的年轻化策略——先满足消费者的情绪需求，再谈产品的卖点。 雷克萨斯UX的外观设计给人留下了深刻印象。普通版车型采用立体块状矩阵拼接而成的纺锤格栅，光线照射时会呈现渐变阴影效果；而F SPORT版本则采用黑色蜂窝结构的网状镂空设计，一眼就能看出它是性能车型。贯穿尾灯是这款车的亮点之一，120颗LED灯组向中间收拢形成的细处仅3毫米宽，这种设计让夜间点亮后显得非常显眼。在雷克萨斯家族史中，UX是第一个使用贯穿式尾灯设计的车型。 雷克萨斯UX在风阻和排气管设计上做了一些平衡和妥协。通过双腰线、机翼式扰流板和平整底盘等设计手段，整车风阻系数被控制得较低；但是单边单出排气与激进前脸形成了一种“西装暴徒”式的反差效果。 内饰方面采用了日式传统建筑“缘侧”概念进行设计。中控台被拉伸成屋檐下的走廊造型，“和纸”纹理饰面与刺子绣缝线交织在一起营造出温暖氛围。红黑运动版座椅包裹性很好，肩部侧向支撑像给肩胛骨上了小枕头一样舒适。 雷克萨斯UX是GA-C架构下的首款雷克萨斯车型。这个平台就是丰田TNGA架构的缩小版，奕泽、C-HR和第四代普锐斯都是同平台兄弟车型。UX作为这个平台的首秀之作，在隔音、底盘滤震和NVH标定等方面进行了重新调校。 动力方面提供了两种选择：汽油和混动两条路线都很划算。UX200搭载2.0L DynamicForce直四发动机与Direct Shift CVT变速箱搭配，热效率达到41%，170马力足够日常使用；UX260h则搭载2.0L阿特金森发动机与电机混合动力系统，总输出178马力。混动版本还提供四驱版选项，油耗可低至5升/百公里左右。 如果不追求速度激情的话，混动版本更像一个“钱包守护神”。 在售后方面，雷克萨斯给了消费者很大的信心和保障。汽油车型提供4年或10万公里免费保修保养服务；混动车型则提供6年或15万公里免费保修保养服务。多出的两年或5万公里时间对于混动车主来说是一笔不小的保养费用节省下来了。 雷克萨斯UX在同平台、同尺寸和同血统条件下比其他品牌贵出1~2万元——值不值得购买？答案就在这三张清单里：进口身份加上豪华标带来了关税、运输费用和品牌溢价；低故障率加上超长保修期限可以节省时间成本；颜值和内饰设计让年轻人愿意为回头率买单；NVH表现和舒适性提升了通勤质量。 如果只是想要一台停车方便、质量靠谱、开出去有面子的SUV，并且对动力没有太多要求的话，UX这个选项就可以从备选框里划掉了。