广安作为成渝地区双城经济圈的核心腹地，长期面临"内陆城市出海难"的瓶颈制约。
尽管地处川东北重要枢纽位置，但缺乏专业化、规模化的国有物流龙头企业，物流产业层级相对较低，难以充分发挥区域优势。
这一现状与广安肩负的战略使命存在明显差距。
为破解这一难题，广安市委、市政府与省港投集团深化战略合作，共同组建广安嘉渠物流产业发展有限公司。
该公司集中投运的"铁公水空"多式联运体系，正是这一合作的重要成果。
这一体系通过整合四大物流运输方式，形成了覆盖全链条的现代物流网络。
从具体项目看，首列西部陆海新通道四川广安南向班列搭载26个集装箱、667吨货物，经广西钦州港扬帆出海。
该班列采用"一次报关、全程贯通"的运营模式，有效缩短了广安与东盟市场的时空距离，为广安商品进入东南亚市场开辟了便捷通道。
这标志着广安正式融入西部陆海新通道建设体系。
在公路运输方面，广安—果园公路无水港第260班次运载250吨硫酸铵，经重庆果园港转运至江苏泰州。
该项目预计明年班次将达到800班次，实现了广安与"沪渝直达快线"的有效对接，使广安产品能够快速进入长江经济带市场。
航空物流方面，重庆江北国际机场川渝广安川航物流江北机场城市货站正式开业。
通过公路转运航空货物的方式，广安产品可以发往全国乃至全球，这对于拓展广安商品销售半径具有重要意义。
水运方面，四川省首批集散多用电动新能源货运船舶"川港001"和"川港002"投入运营。
这两艘船舶单船最大载重1100吨，续航达2800公里，纳入运营体系后，广安港总运力提升至万吨级。
新能源船舶的使用，不仅提升了航运的绿色发展水平，也有效降低了区域物流成本。
多式联运体系的启动运营，推动了广安物流产业能级的整体跃升。
目前，广安初步形成了前锋物流园区、武胜县万善园区、华蓥高兴物流园区、枣山物流园区以及广安港物流中心的"4+1"物流格局。
西渝高铁建设、国家级煤炭储备基地运煤专列等重点项目同步推进，构建起"铁公水空"现代综合立体交通格局。
从战略意义看，广安多式联运体系的建成，使其成为连接长江黄金水道与西部陆海新通道的关键枢纽。
这一定位有助于推动川渝物流协同发展，提升成渝地区双城经济圈的区域协同核心竞争力。
通过"研发在成渝、生产在广安、集散经港口"的产业协同模式，广安能够充分发挥枢纽经济的动能作用。
省港投集团表示，将把广安市作为引领产业发展的重要阵地，聚合集团"五港"优势资源，全力将广安嘉渠物流公司打造成为川东北地区多式联运的创新标杆和动力引擎。
下一步，该公司将以多式联运为核心引擎，推动物流业与制造业及相关产业深度融合，为建设重庆都市圈北部物流副中心、服务成渝地区双城经济圈建设作出贡献。
物流通道的价值不只在“通得了”，更在“通得稳、通得快、通得省”。
广安“铁公水空”多式联运集中投运，既是补短板、强功能的基础工程，也是以枢纽牵引产业升级的长期工程。
把通道优势转化为发展胜势，考验的是持续运营能力、协同组织能力与制度创新能力；唯有在稳定供给与市场需求之间形成良性循环，内陆城市才能真正把“出海之路”走成高质量发展的“增长之路”。