2025年，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“国铁广州局”）交出了一份亮眼的成绩单：全年货物发送量突破1.224亿吨，同比增长1.3%，日均装车量达6855车，单日装车量6次突破8000车大关。
这一成绩的取得，不仅反映了铁路货运能力的显著提升，更凸显了国家运输结构调整战略的落地成效。
近年来，我国持续推进运输结构优化，推动大宗货物“公转铁”，以减少公路运输带来的高能耗与高排放问题。
2025年，国铁广州局大宗物资“公转铁”运量同比增长约16%，新启动42个物流总包项目，累计发送货物超1500万吨，为合作方平均降低全程物流成本约10%。
以湖南华菱涟源钢铁有限公司为例，其铁路运输占比进一步提升，全年通过铁路运输的钢材、铁矿石等货物总量超过1800万吨，显著提升了供应链稳定性与成本效益。
基础设施的完善是运能提升的关键支撑。
2025年，长株潭生产服务型物流枢纽（湘潭九华）配套线等9条铁路专用线相继投产，怀化西、低庄等货场完成提质改造，进一步打通了铁路服务产业的“最后一公里”。
这些举措有效提升了铁路运输的覆盖能力，为区域经济发展注入新动能。
面对市场对物流服务个性化、敏捷化的需求，国铁广州局创新推出“客车化”班列产品，实现“定点、定时、定线、定车次”运营，承诺“一箱也收、一车也开”，极大提升了运输灵活性。
2025年，粤湘琼三省国内班列开行超1.39万列，满足了高附加值货物的高效流通需求。
此外，多式联运“一单制”模式通过“一次委托、一次结算、一单到底”的服务，打破了不同运输方式间的壁垒。
以“马坝站—华东各港”项目为例，全程物流时间平均压缩20%，铁水联运量历史性突破110万标准箱。
数智化转型成为国铁广州局提升物流体系效能的核心驱动力。
2025年，智能调度系统、自动装卸机器人、智能仓储等技术的应用，使广铁广州大朗铁路货场作业效率提升超40%，车辆在站平均停留时间压缩60%以上。
同时，与广州港、盐田港等主要港口的数据互联，实现了船舶动态、堆场库存与铁路班列计划的实时共享，整体物流周期缩短约10%。
目前，一个连接5个主要港口和10余家产业链核心企业的数据协同网络已初步建成，为区域物流一体化提供了坚实支撑。
国铁广州局2025年货物发送量创历史新高，不仅是一个数字上的突破，更深刻反映了我国运输结构优化升级的坚实步伐。
从"公转铁"战略的深入推进，到多式联运"一单制"的创新实践，再到数字化赋能的全面应用，这一系列举措形成了推动现代物流体系建设的强大合力。
面向未来，随着基础设施的进一步完善、服务创新的不断深化和数智技术的广泛应用，铁路货运在降低社会物流成本、优化产业竞争力方面的潜力仍有巨大的释放空间，将为构建更加高效、绿色、安全的现代物流体系作出更大贡献。