2026款凡尔赛C5 X总算要正式登场了，3月23日的发布会上带来了三个新配置。这款车的原价在14.17万到18.67万元之间波动，给点置换补贴后，价格直接降到了11.37万到15.37万元。咱们这些法系车的老粉丝看到这优惠力度肯定高兴坏了。其实早在2024年6月，雪铁龙CEO刚上任没多久就说过，这个继承了DS、CX、XM还有C5/C6基因的C5 X，以后不会再有下一代了。这么看来，现在手里的这款凡尔赛C5 X估计也就是它的绝唱了。 虽然是绝唱，但这车从2021年出来到现在都快五年了还在更新，而且价格看起来确实比之前便宜了不少。就有网友说：“我那台13款的1.6L 408虽然现在还是四档的，但开着确实省心。今年换车肯定就选它了。”不过对于普通消费者来说，它到底有多吸引人就很难说了。有人分析说，虽然官方降价了，可全系轮胎都换成了18英寸的；悦不凡版加了车联网和疲劳提醒，但没了全景天窗；驭不凡版有了通风座椅和摄像头，却把主动进气格栅给砍掉了；耀不凡版更是连防眩目后视镜和真皮座椅都没了。这么一看，改动并不大，性价比也没想象中那么高。 网上有人调侃：“起步价要是超过10万肯定没人要。”、“这个价格我之前都不敢想。”、“就算9万也得砍。”好多网友都觉得这车定价还是太高了。谁不知道现在的“价格战”打得有多凶？中大型车现在都卖得跟紧凑型车一样便宜。就拿凡尔赛C5 X所在的中型车市场来说吧，迈腾、雅阁、天籁这些车的入门款终端价都跌到了12万 ，君威甚至只要10.69万起。更厉害的是12万 这个预算现在已经能买到豪华车了：奥迪A3只要12.44万，奔驰A级才13.1万，就连沃尔沃S60也才15.99万…… 可惜凡尔赛C5 X毕竟不是市场上的热门货。数据显示它单月销量最高也就6000多辆，从2023年开始一直掉销量，2月份更是只卖出了943辆。虽然它依然有铁杆粉丝支持，但也没法阻止它被边缘化的命运。现在像雅阁、天籁这些老对手日子都不好过，凡尔赛C5 X要想翻身太难了。 不过话说回来，虽然大家都觉得这车前途不大，可东风雪铁龙现在也就靠它撑场面了。目前公司在售的车只剩下这两个：一个是早就上市的天逸C5 AIRCROSS，这个老车是在2017年就出来的；另一个就是2021年才出来的凡尔赛C5 X。雪铁龙CEO当初那句“不会有后继车型”的话让大家明白这两款车还得再服役一阵。 值得一提的是Stellantis副董事长罗伯特·标致今年3月初去武汉调研了神龙汽车，说要“重返武汉”搞新能源合作。据说神龙汽车正在准备一系列动作来调整产品和营销模式还有电动化转型这些事。至于这些计划能不能成还得等今年的北京车展正式公布才行呢。但在那之前大家还得看着凡尔赛C5 X和天逸C5 AIRCROSS这两张牌硬着头皮往前走。