说起欧洲怎么测纯电车，有外媒记者跑了一趟极氪X的碰撞现场，这次的主角是吉利旗下的全新纯电SUV。就在这周，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）把这事儿给办了，不光有欧洲和大洋洲的记者围观，澳大利亚ANCAP的人也在场。 这场戏是在荷兰海尔蒙德的TASS International实验室演的，这里可是Euro NCAP长期合作的几家大牌机构之一。西班牙的Addplus IDIADA实验室也是核心伙伴，听说2025年那边接了快一半的活儿。 等记者到了海尔蒙德场地时，极氪X已经准备了好几个小时了。车停得那叫一个准，毫米级别的精度都到了。车里那4个假人也都武装好了，连硬盘都接上了，这套设备据说能抗住100G的冲击。 除了常规的4个假人，车里还特意塞了个小孩尺寸的小家伙，拴在专用座椅上。万事俱备只欠东风，剩下的就看接下来怎么撞了。 这次跟平时那种正面撞墙不一样，他们玩的是驾驶员侧偏置碰撞。撞的那堵墙也不是死的铁疙瘩，是个会变形还能动的平台，完美模拟了现实里的防撞结构。那个平台跟SUV平时的身高差不多高，重得有1500公斤呢。要知道在欧洲，每10辆新车里就有6辆是SUV，这么撞才有参考价值。 规则很简单：极氪X和那个变形平台都得50km/h跑着撞过去。现场聚光灯一直盯着中点那个位置。 等倒计时一响完，“轰”的一声就撞上了。撞完警报响个不停，车头那是真伤得不轻。接下来是消防员上场检查电池有没有漏电或者自燃的危险，这可是纯电车特有的一步。 万幸这次没出电池的问题。不过按规矩得等20分钟才能让人靠近去看个明白。这就比传统燃油车严多了。 从现场拍的照片能看出来车身架子挺硬实，仪表盘、踏板这些关键地方基本没坏。虽然车门有点掉漆缝隙也有点歪歪扭扭的样子，但它还是能正常打开。 尤其是对于那些用12V电池供电的隐藏式门把手来说，能打开就意味着出事后人能逃出来、救援队也能进去干活儿。 现在纯电车在这种测试里拿高分早就不是新鲜事了。不过2025年的Euro NCAP高分榜上，大部分还是电动车占着坑位呢。像全新奔驰CLA更是拿了最高分第一名。 这也不代表电动车就天生比油车安全得吓人。说白了就是现在电动车是全新架构设计出来的劲儿比老车足、车身刚性更猛、主动安全装备也堆得更足。 当油车还在老平台上修修补补的时候，电车这种“从头再来”的优势就太明显了。