2027年，南京北站给了“米”字形高铁最后一笔完美的收尾。根据规划，南京站、南京南站以及刚封顶的南京北站这三个地方，就像一个手掌一样，共同托举起了长三角一体化的进程，也为区域经济按下了加速键。接下来看看建宁西路过江通道的情况。这个通道正在向下钻进地底深处，塔吊林立、机械轰鸣的场景用“老话说”来形容这个场景再贴切不过了。春节刚过不久，这个工程就全面恢复了施工节奏。正因为如此，目前已经把车站正负零以下的结构全部完成了，施工重点也就转向了地面部分的主体结构冲刺阶段。给五月份定下目标：全力攻坚承轨层。到了六月份要把主体结构全面封顶。这样就能给后续的铺轨还有站房装修争取更多宝贵的时间。 南京北站跟北沿江高铁一起投入使用后，“两环四跨”放射状枢纽就正式拼成圆了。这个枢纽不仅让南京北站变得更加现代化，也让整个南京的“米”字形高铁网络彻底完备起来。而建宁西路过江通道是给这条过江通道挖了一个35米深的洞，塔吊林立、机械轰鸣的场景在这里也是随处可见。顶管工程已经推进到了35米深，马上就要穿过西北护城河了。明挖段还有接收井也同步展开了工作。 现在建宁西路过江通道正在穿越仪凤门及狮子山—新民门段明代城墙遗址。因为稍有不慎就可能会破坏掉六百年历史遗迹，所以这个项目被列为了市级重点工程。一旦建成通车后，从江北大道到江南中央门地区只需要15分钟的时间。这就意味着一条免费快速过江直达线就要诞生了。到时候长江大桥、扬子江隧道这些通道压力就会减轻很多。 建成之后江南和江北这两个“双主城”真正实现了“同城化”的对话。这也给江北新区核心区和主城鼓楼滨江之间提供了一条不堵车、不花钱的黄金走廊。在2027年10月份给这个工程画个圆满的句号吧！