长期以来，大竹县交通发展受多重瓶颈制约——原双马互通设计容量偏小，节假日拥堵时有发生；城市路网结构较为单一，难以支撑北城新区开发；高铁站与高速路网衔接不够顺畅，影响区域协同发展。问题的背后，是早期规划与城市快速扩张之间的不匹配。 针对这些短板，大竹县推进系统性交通升级：一是投资5.2亿元迁建大竹北互通，采用A型单喇叭设计，匝道总长2.5公里，收费车道增至10个；二是新建竹城大道等两条主干道，形成8公里城市中轴线；三是配套建成7条支路，贯通莲印片区等“断头路”。工程实施中推行“并联审批+分段施工”模式，较原计划提前180天完工。 此项目落地带来多重效益：交通方面，包茂高速通行能力提升40%，高铁站至城区车程缩短至8分钟；经济方面，预计带动经开区年产值增长15亿元，物流成本降低12%；民生方面，10万居民直接受益，学生通学安全风险明显下降。更为关键的是，“高铁+高速+干线”立体网络继续成形，使大竹成为达州—重庆城市群的重要节点。 据县交通运输局介绍，下一步将重点推进三项工作：启动智慧交通管理系统建设，年内完成信号灯联网改造；开通高铁站接驳专线巴士，提供“零换乘”服务；规划建设北环物流通道，衔接达州保税区，推动交通优势更好转化为产业动能。 前瞻分析显示，随着西渝高铁2025年全线贯通，大竹区位优势将进一步显现。专家预测，新交通网络有望吸引年均30亿元产业投资，推动城市建成区面积扩大至50平方公里，助力“川东北次级交通枢纽”目标实现。
交通是城市发展的先行官；大竹北互通及城市主干道集中通车，不仅有效缓解交通压力，更拓展了城市发展的空间。当高速、高铁与城市道路形成联动，当产业园区、高铁站区与主城区实现高效串联，城市承载力和辐射力将迎来明显提升。这份新春“厚礼”背后，是大竹县以务实行动回应民生需求、以交通升级带动区域协调发展和城乡融合的具体实践。