问题——隧道进出口装卷帘门，是否必要、是否安全？ 近期，网传视频显示，车辆接近祁连山一处隧道时，洞口卷帘门在短暂停留后自动开启，车辆顺畅通行；由于隧道加装“门体”的场景并不多见，一些网友对其必要性、安全性提出疑问，担心低能见度或制动距离不足时存在碰撞风险，也有人好奇其是否会影响通行效率。 原因——高海拔极寒风雪叠加，结冰风险成为隧道运营“痛点” 甘肃张掖公路事业发展中心介绍，该隧道为G213线张掖肃南至青海祁连二级公路的东山隧道，位于祁连山区域，海拔超过3500米。此类高寒高海拔路段年均气温低、无霜期短，冬季极端低温与持续风雪容易形成“灌风入洞”的效应：外部风雪进入隧道后，遇到洞内相对稳定的温度与湿度环境，洞口及一定范围内路面更易出现结冰与结露，从而引发车辆打滑、追尾等安全隐患。 据介绍，隧道通车初期，养护部门在运行维护中发现洞口与洞内结构存在较高的低温冰冻风险，常规的融雪除冰和临时封控措施成本高、时效性不足，也容易对跨省通行造成影响。为提升冬季保通能力，有关团队研发并投用智能防寒卷帘门，核心目的在于减少风雪进入隧道，保持洞内温度相对稳定，降低路面结冰概率。 影响——以“工程+管理+技术”组合拳提升冬季保通能力 从运行效果看，智能防寒门的应用有助于把风险控制前移：一是减少风雪灌入带来的结冰诱因，降低冬季事故隐患；二是减少频繁除冰作业和临时交通管制，提高高寒路段通行连续性；三是对高海拔地区隧道运营提供可复制的技术样本，为类似气候条件下的公路安全治理积累经验。 同时也要看到，“隧道装门”对交通组织提出更高要求：若提示不清、感应不准或维护不到位，可能造成车辆等待、误判甚至应急处置压力。因此，装置运行可靠性、应急预案与驾驶人规则意识，构成该措施能否长期稳定发挥作用的关键。 对策——感应、保温与限速提示联动，降低误闯与碰撞风险 据工作人员介绍，该防寒门在设计上参考城市地下车库感应门的逻辑：无车通行时保持关闭，有车辆接近时自动开启。装置集成电热防冻与保温技术，旨在确保低温环境下不结冰、不卡滞。隧道内外设置的感应装置可实时探测车辆距离与速度，预判车辆到达时间，实现提前开启、平稳升起或延时关闭，减少车辆不必要的急刹与等待。 针对公众关心的“会不会刹不住车撞门”问题，管理部门表示，隧道洞口设置限速与减速提示标志，限速为40公里/小时，并通过日常巡查维护确保设备处于良好状态。该门投入使用以来，未发生车辆因制动不及造成的撞门事故。业内人士指出，在高寒地区，除工程设施外，更需要通过标志标线完善、诱导提示加强、季节性风险告知等方式，引导驾驶人提前控速、保持车距，形成“人—车—路”协同的安全闭环。 前景——高寒地区公路设施向智能化、精细化运维迈进 随着高海拔地区路网优化，极端天气下的保通保畅将更依赖技术赋能与精细管理。智能防寒门的实践表明，针对特定地理气候条件“因地制宜”进行设施改造，有助于把传统的事后处置转向事前预防。下一步，类似设施的推广应用仍需以安全评估为前提，继续完善感应冗余与故障自检机制，健全断电、通信异常等情况下的应急处置方案，并加强冬季出行信息发布与现场管控，提升驾驶人对高寒路段风险的可预期性。
一扇看似简单的隧道卷帘门，反映出公路养护领域的技术进步。面对严峻的自然环境，需要依靠科技创新不断提升基础设施管理水平。东山隧道的实践表明，在交通建设中，既要重视硬件设施建设，更要注重管理手段创新，以科技赋能传统行业，让每一条公路都能安全畅通，更好服务经济社会发展和群众出行需求。