深圳和广州的地铁客流量差距逐渐缩小，预计2025年深圳客流32.9亿，广州33.2亿，日均客流只差10万人。随着更多线路的开通，深圳地铁客流反超广州是迟早的事。 2025年深圳地铁的客流量32.9亿，而广州有33.2亿，日平均客流量只差10万人。随着更多线路的建设，深圳地铁客流量迟早会超过广州。 这次建设的深圳地铁13号线二期即将在4月底开通，同时还有11条线路在建。另外，深圳地铁的5期规划已经批准了186公里和11条线路。相对而言，广州的4期规划可能削减到120公里和5条线路。 新规下审批难度增加，广州地铁的19号线和23号线可能合并。还有就是南沙的15号线被表述为远期规划，这次大概率不会入选。 深圳地铁的整体客流量强度一直比广州高。更多新线路的建设和开通给深圳增加了优势，这个优势可能让全国地铁第三城易主。 目前来看深圳申报方式更优，一次性申报多条短距离线路而不是只有一条长距离线路。加上财政雄厚的资金支持建设速度很快。一旦建设进度达标，他们会继续申报新的地铁线路这种做法容易通过审批 2019年至2025年间很多城市客运量减少，特别是广州减少幅度明显。不过深圳在这期间客运量增加了19.9%。 广州和深圳人口都是净流入状态。广州增加了66万人口、深圳88万人口。不同的是大家的出行方式发生了改变。在2019年到2025年间从高峰期611万下降到240万公交日均客流 这期间公交日均客流从611万下降到240万 这意味着这些年广州公交客流下降了61%。 以前没电单车牌照制度的广州现在电单车保有量接近300万。这些都是没有统计进去的数据。 这次广州和深圳人流增加原因除了基础设施发达外，还有交通方式变化。人们更愿意使用便捷高效的交通方式。 所以我们可以看到虽然很多城市客运量减少但很多城市还是有增加客流量。比如广州和深圳这样人流密集区还会增加。 关于站点设置也很重要 站点密啊 平均1公里一个站。站点间隔短减少了换乘和走路时间所以上班族更喜欢坐地铁通勤工作。 在现在看来深圳市未来会成为全国第三大地铁城市就是因为这个原因吧 还有站点间隔短减少了换乘和走路时间所以上班族更喜欢坐地铁通勤工作。