别盯着轴距2954mm和外观的修修补补看，其实这次中期改款最关键的地方在智能配置上。奔驰C级虽说没有E级那么显贵，但年轻人就是爱看它。往年这车销量可不愁，通常每个月都能稳坐在一万台上下。可这次2月份才卖出2827辆，看来是给同级别车型抢占了不少风头。要知道，当年奔驰C级可是坐稳了头把交椅的，现在想要重新回到那个位置可不容易。奔驰这次为了吸引消费者，特地在外观上动了点小心思，同时还把智能配置给升级了。要是按照老套路大改款，估计销量更难看，所以才搞了这么一个“小修小补”。 话说回来，这改动真的让我有点失望。车灯虽然用上了E级的元素，尾灯也变了样，但看起来还是逃不出那个“三叉星徽”的圈儿。其实吧，消费者买这车多半还是图个面子，对那个“星徽”比设计本身更在意。所以啊，光靠这点小改动想让消费者眼前一亮恐怕有点难。好在感知硬件多了不少，科技感这方面是真的有提升。中网上呢，确实变大了一点，用料还是老样子，还是喜欢用烤漆和镀铬来提升豪华感。 不过啊，在车里能感受到的最大变化还是那些传感器设备的增多。L2级别的辅助驾驶做得相当不错，高速自动变道、匝道自动降速这些功能都挺好用的。以前的自动启停总让人觉得麻烦，要么伤电瓶要么有噪音抖动。这次算是针对这些痛点做了优化，启动的时候抖动不明显了，隔音也更好了，踩油门起步也不会有那种拖拽感。 动力这块儿确实值得表扬一下。之前有人犹豫买不买就是因为动力不够劲儿。现在全系都换成了2.0T发动机就没人纠结了。虽然最大的提升是来自48伏轻混系统带来的起步爆发力和缓解涡轮迟滞的问题。不过得承认这套系统有点机械化的味道：转速低于3000转它就一直工作；超过这个数它就歇着去了。好处是市区开起来有劲省油；上了高速虽然感觉有点涡轮增压那种特色的操控感。 底盘调校得也挺舒服的。哪怕是过个坎儿那种颠簸的路也没啥多余的晃动。方向盘握感更是一绝——我手掌大嘛就喜欢那种饱满圆润的手感。再加上软包的设计在过弯的时候真的很带感。 说到空间嘛就没啥好挑剔的了。车长4882mm轴距2954mm放在家用车上绝对够用。特别是170马力和204马力的2.0T版本在高速上提速都挺快的后劲也足。我有几个同学之前就一直盯着这车看呢现在有了2.0T估计得更心动了吧？ 至于它的9at变速箱配合起来很顺滑底盘质感也好极了就不多说了。 总的来说这新款C级除了动力之外在智能化和舒适性上都给了很多诚意。你们觉得怎么样呢？