就在07:10，西安北站的站台边，那辆被大伙儿亲切叫成“熊猫号”的CRH3A型动车，正式给旅客展示出了它那金闪闪的“黄金眼”。别看这只是车头两侧勾勒的线条，它其实是国内首套自主网络控制系统，光传感器就有500多只，时刻盯着列车状态，一旦发现不对劲，立马就能自动刹住车。等到了8:22，火车三声长鸣，1200多位首发乘客就像脱缰的野马，正式踏上了这次穿越秦岭的旅程。车站里摆着的熊猫人偶早就列队欢迎了，车厢里的窗棂更是贴上了满满的熊猫贴纸，看着就特别萌。 这趟高铁的线路也挺有意思，全长足足有658公里，其中506公里的路程都钻进了秦岭的大山里头。列车从西安北站出发，一路经过户县、佛坪、洋县、汉中、宁强、广元、剑门关、青川，最后到了四川江油和绵成乐客专接上了头。这一接可不得了，国家“八纵八横”京昆通道的关键一横就此被打通了。 跑起来的时候感觉真像飞一样！列车以每小时250公里的速度一路往南冲，途经鄠邑、洋县、汉中、广元、绵阳、德阳等地，只用了3小时27分就稳稳当当地抵达了成都东站。和以前坐普速火车比起来，这一趟能省出整整7个小时，“午夜出发、午后抵达”的跨省一日游再也不是梦。 这条高铁对环境也挺友好的。因为隧道占了总里程的95%，它是全国第一个在山区实现4G信号全覆盖的高铁。为了不打扰朱鹮生活，线路特意绕开了它们的核心保护区，用桥梁和隧道代替了地面道路，还搭了几十公里的橘色柔性防护网做保护。 坐在车上饿了也不怕吃不到东西。列车上准备了15元、35元、45元三档盒饭呢！菜谱每周都轮换一次。等到12:02火车开进绵阳站的时候，我特意试吃了那份45元的“五彩虾仁饭”，麻辣鲜香一下子就把味蕾给点燃了。 开这趟车的王创粗师傅可是个老司机了，他以前跑惯了宝成线那种急弯又小半径的路。现在开起西成高铁感觉完全不一样了——逢山打洞、遇水搭桥，曲线半径大大提升了。CRH3A型动车组的纵向冲击力还小于0.15g，哪怕过秦岭最高的桥隧区也能稳稳当当的“贴地飞行”。 这趟高铁还给大家的生活带来了很多变化。西安一日生活圈也跟着升级了：坐高铁半小时就能到渭南、华山、鄠邑区、佛坪；一小时能到宝鸡、汉中；两小时能到郑州、延安；三小时能到兰州、太原；四小时能到成都、西宁、石家庄；五小时能到北京、重庆、武汉、南京；六小时能到上海、长沙、济南、天津、合肥；七小时能到杭州、南昌；八小时能到广州；九小时能到深圳、青岛；十小时能到沈阳、烟台；十一小时能到福州、大连；十二小时能到南宁。 有了这张高速网，整个西部的城市全都被拉进了“当天往返”的大圈子里。未来人们在西安吃个泡馍、逛个博物馆，下午就能跑到成都去看熊猫、吃火锅了。早上在关中地区溜达一圈，晚上就能睡在兰州的宾馆里。