虽然GR Yaris的1.6升3缸涡轮增压发动机在机械结构上没有改变，但丰田给它增加了一些新的设置，好让它在赛道上跑得更欢。比如改进了电动助力转向系统，现在系统能更好地感知驾驶者在极限状态下的输入，哪怕是高速过弯或用了抓地力极强的轮胎也没问题。2026款丰田GR Yaris用的这套轮胎很有来头，是专门为它研发的高性能配置。轮胎装在轻量化的BBS锻造轮毂上，再配上普利司通搏天族赛车胎，听着就很带劲。丰田说这套组合能提高极限驾驶时的抓地力和操控感。买家现在还能把垂直式拉力赛车风格的驻车制动器和包含座椅加热、方向盘加热的选装包组合在一起，冬天既有舒适的双手又有合适的手刹，简直是两全其美。 为了让更多美国消费者有机会体验这款车，丰田一直在做努力。GR Yaris由Gazoo Racing团队打造，从诞生之初就是车迷心中的香饽饽。上市后丰田一直根据赛道实战经验不断改进它。比如这次给它换上了全新内饰布局，GR Yaris现在的驾驶舱设计源自赛车运动，让驾驶员感觉自己就坐在真正的赛车里。2026款Type 26正式亮相后带来了一些小改动。最令人惊艳的是方向盘升级。新款方向盘直径更小且握把形状更符合人体工程学，在攻弯时更容易握住。方向盘上的开关位置也重新调整过了，还加了夜间驾驶照明灯。 旧款方向盘可能让驾驶员在激烈驾驶时手会碰到开关，这就很麻烦了。所以丰田让职业车手在真实赛道上测试黏土原型方向盘。最终量产车采用的方向盘设计能让驾驶员在大幅度转动方向盘时握持方式不变。这次美国买家依然无缘雅力士GR车型是件让人遗憾的事。 丰田给这辆原本就性能强劲的小钢炮在性能方面又添了几笔色彩。2026款Type 26 GR Yaris配备了源自赛车运动的全新驾驶舱和专门设计的新型方向盘。全新设计让这款高性能掀背车在赛道上的驾驶体验更加出色。