长期以来，液化气围护系统技术被日本、法国等少数国家垄断，我国在高端液货舱领域长期依赖进口，不仅成本高昂，还面临技术封锁风险。
2014年，江南造船启动B型舱自主研发项目，旨在突破这一“卡脖子”难题。
经过多年技术攻关，2021年5月，首个B型舱成功完工，同年12月，全球首艘配置B型舱的超大型乙烷运输船交付使用，实现了我国在该领域的首次自主集成与实船应用。
B型舱作为新型液化气围护系统，相较于传统的A型舱、C型舱及薄膜舱，具有显著优势。
其无装载限制、无液体晃荡风险的特点，使其能够灵活装载乙烯、乙烷、液氨等多种液化气体，被誉为“全能型选手”。
此外，B型舱空间利用率高、使用寿命长，大幅提升了运输效率和经济效益。
在技术突破的同时，江南造船还实现了生产效率的飞跃。
B型舱的单舱建造周期从最初的140天缩短至88天，月均交付能力从0.64舱提升至6舱，生产效率提升840%。
2025年，江南造船累计交付57个B型舱，创下历史最高年度交付纪录。
这一成就不仅体现了我国高端装备制造能力的提升，也为全球液化气运输市场提供了新的选择。
未来，江南造船计划将B型舱技术进一步拓展至LNG（液化天然气）运输船领域，打破长期以来由国外企业主导的技术垄断。
目前，LNG运输船的核心围护系统仍被少数国家掌握，而B型舱的成功研制为我国在这一领域实现自主可控提供了可能。
江南造船表示，将全力推动完全自主研制的B型舱大型LNG运输船走向实船建造，助力我国高端船舶核心装备实现从“并跑”到“领跑”的历史性转变。
江南造船B型舱从零到一百的发展历程，生动诠释了自主创新在高端装备制造中的核心价值。
这一成就不仅体现了我国船舶工业的技术进步，更反映了我国制造业在关键领域实现自主可控的坚定决心。
随着B型舱应用范围的不断拓展和LNG围护系统的深入研发，我国高端船舶装备制造业必将在国际竞争中占据更加主动的地位，为建设海洋强国和制造强国做出更大贡献。