咱山东烟台港口最近又热闹起来了，“烟台—塞内加尔”这条西非航线正式开船了。前几天，一声长笛响，一艘满载2.5万吨基建物资跟工程机械的大船，慢悠悠地从山东港口烟台港出发，直奔西非的大门塞内加尔达喀尔港。这可不光是普通的运货，意味着烟台港和塞内加尔之间又多了一条直达的路，这就把我国北方最重要的件杂货物流枢纽港对外的网络给拓宽了。 现在烟台港运营的件杂货国际航线已经有34条了，特别是在非洲方向的覆盖面也更稳了。作为我国北方的核心集散点，烟台港的航线早就把塞内加尔、尼日利亚、南非、加纳还有肯尼亚等二十多个国家都覆盖了。出口的东西也特别杂，从建大工程要用的设备、钢结构、轨道材料，到机械车辆、建材，甚至老百姓过日子的东西，超过200个品类，这充分说明了中非经贸合作有多深广，“中国制造”有多厉害。 市场需求旺盛才是根本原因。业内都说，今年非洲在搞基建、工业化提速的情况下，对这些货物的需求涨得很猛。好多货源都跑到烟台港来了，发运特别密集。山东联通国际件杂货码头公司的营销经理郝琦就说：“‘中国制造’在非洲很受欢迎。今年生意特别好。”这种需求不光是非洲自己发展需要，也是中国跟非洲各国在“一带一路”框架下合作的结果。航线稳定了，两边物资往来就更方便了。 航线能顺利跑起来离不开海关的帮忙。烟台海关主动靠前服务，跟港口、船代、货代一起琢磨办法。全程盯着船期和动态，提供申报、查验、放行的一条龙服务，基本实现了货物“零等待”，通关一点不耽误。特别是针对货物杂、装卸难的特点，烟台海关创新推出了“分类监管、前置理货、集中查验”的新模式。烟台海关驻港口办事处查检二科科长吕文诚介绍说，这个模式就是根据货物风险分好类；理货提前做；集中查一遍。 这种模式弄好了之后，海关就把从装船到运输的数据连了起来。现在查一艘船的时间能缩短2到3天，效率高多了。同时还把报关查验的绿色通道打通了，为港口出口的快速增长加了把劲儿。 有力的监管和市场需求碰一块儿，成果就很显著。拿2025年来说吧，烟台港发往非洲的货运量达到了581万吨，比去年猛涨了49%，创了新高。这说明烟台港作为中非贸易的主枢纽地位越来越稳了。 新航线加入后估计还能带动更多贸易额增长。“烟台—塞内加尔”这条线正式开跑了，这是山东乃至我国北方深化对非合作、服务高质量共建“一带一路”的又一步实招。这不仅仅是条物流通道的延伸，更是中非友谊的纽带。 随着我国港口设施越来越完善、海关监管服务模式不断创新，还有像烟台港这样的枢纽港辐射力越来越强，“中国制造”和“中国建设”肯定能通过更高效的海上通道到非洲大陆去。