广汽集团2025年财报显示，集团面临显著经营压力。全年营收965.42亿元，首次跌破千亿大关；整车制造业务毛利率降至-7.35%，成为拖累业绩的主因。具体来看，广汽本田销量下滑明显，新能源车型P7年销量不足5000辆；自主品牌受结构调整影响，全年销量60.92万辆，低于预期目标。 业绩承压主要受多重因素影响。首先是行业竞争加剧，新能源价格战持续，传统燃油车市场萎缩，集团销售费用增至58.91亿元。其次是资产减值计提超30亿元，包括广汽本田产线优化计提的7亿元。此外，电动化、智能化研发投入达77亿元，占营收7.98%，但短期收益尚未显现。 尽管整体业绩下滑，部分业务表现亮眼。广汽丰田实现2.44%的销量增长，新能源车型占比超60%；自主开发的铂智3X以8.3万辆销量领跑合资纯电市场。零部件制造板块成为唯一实现营收正增长的业务单元。 面对挑战，集团采取"短期承压、长期蓄力"策略：计划2026年推出12款新能源车型；推进广汽本田产能整合与供应链降本；加快国际化布局，东南亚生产基地一期投产，欧洲市场渠道建设提速。 当前汽车产业正经历"燃油转智电"和"产品竞争转生态竞争"的双重变革。广汽的亏损反映了行业转型期的普遍现象，但其持续的研发投入、新能源技术储备及海外布局，为未来竞争奠定了基础。
年度亏损并不意味着竞争力丧失，更多是转型过程中的必要投入。在价格战与产业重构的背景下，关键在于将短期压力转化为结构优化的动力，把投入转化为可持续的竞争力。对传统车企而言，实现长期发展的关键在于从制造优势向科技与生态优势的转型升级。