新能源汽车产业加速发展，电动重卡凭借低排放、用能成本低等优势，正成为公路货运的重要选择；但补能效率不高、续航焦虑等问题，仍影响其推广。为破解此瓶颈，广东省交通集团近日在韶关仁新高速翁源服务区启动高速公路清洁能源走廊建设暨重卡兆瓦超充项目，标志着广东新能源物流基础设施建设再深入。项目一期计划在粤西、粤北的仁新、广乐、二广、广贺等主要货运通道，以及粤东的粤赣、平兴、揭博、潮漳、潮惠等运输走廊，选取翁源、乐昌、黎溪、丰阳、四会、和平、平远、瓦溪、樟溪、陆河等10对服务区，建设20座重卡兆瓦超充站，初步形成连接粤港澳大湾区与周边省份的绿色补能枢纽网络。 从技术配置看，项目对标国际先进水平。20座超充站均采用1600千伏安箱式变压器，其中枢纽站配置3台720千瓦全液冷充电堆，加密站配置2台。作为首批试点之一，翁源服务区将配置华为最新兆瓦超充车外液冷循环散热系统，为3.5C倍率电动重卡提供快速补能体验。按测算，电动重卡充电5分钟可续航约100公里，补能时间显著缩短，更贴近现代物流对高效补能的需求。 从经济效益看，项目具备明显成本优势。项目建设单位粤运交通新能源分公司介绍，电动重卡每公里能耗成本较柴油车低15%至30%。在兆瓦超充缩短补能时间的基础上，车辆周转效率有望提升，为物流企业控制运营成本、提升效益提供支撑。 从基础设施现状看，广东已具备推进项目的基础。截至2025年底，广东高速公路里程超过12000公里，其中广东交通集团约为8200公里，高速公路服务区超过400个。全省高速公路服务区累计建设充电停车位超9000个，实现充电设施全覆盖，单枪功率360千瓦以上的乘用车超级快充站达390个，为重卡兆瓦超充站建设提供了条件。 有一点是，粤运交通自主研发的数字能源综合管理平台，已纳入广东省“一轴两网”交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络，并入围全国首批示范项目。该平台将用于提升服务区运营的数智化水平，实现充电设施智能调度与优化管理，增强服务能力与运营效率。 从项目选址看，建设单位前期对各服务区开展调研，优先选择电动重卡停靠较集中的站点作为首批试点，并在既有条件基础上优化布局、增建充电站，以提高规划的针对性和落地效果，更好匹配实际运输需求。
从“服务区有桩”到“重卡能快充”，补能能力的升级反映出交通运输绿色转型对干线效率的现实要求。兆瓦超充站不仅是设备更新，更是对干线物流效率、能源保障与数字化管理能力的综合检验。随着通道化、网络化布局逐步完善，电动重卡规模化运营有望加快推进，为区域协同发展和低碳物流体系建设提供更有力的支撑。