1月27日，法国达飞船公司的"莲花"轮靠泊宁波舟山港梅山港区。这个看似寻常的港口作业背后，反映了长三角港口群协同发展的新进展。 宁波舟山港与上海港近期建立的船舶靠离泊时间互通机制，让两港间的信息流转更加顺畅。此前，两港虽然直线距离仅约100公里，却长期存在信息孤岛现象。船舶靠离泊信息更新延迟、准确性不稳定，导致码头调度被动应对，船舶等待时间增加，推高了企业物流成本，制约了港口运营效率。 为解决这个问题，浙江省交通运输厅与上海市交通委联合浙江海港集团、上港集团，依托浙江"四港"联动云平台与上海集运MaaS平台，经过多轮座谈和技术对接，围绕数据标准统一、流程规范、数据安全等关键问题深入研究。两港最终建立起稳定可靠的信息共享通道，实现了从业务协同向信息融合的升级。 这一机制的效能已初步显现。通过直接的数据互通，两港可提前精准掌握船舶动态，码头能够科学规划泊位资源、优化装卸流程，作业效率明显提升。更重要的是，这一突破打破了跨区域数据壁垒，推动了港口间资源的优化配置，为区域物流畅通提供了有力支撑。从更大范围看，这有助于降低社会综合物流成本，通过发挥长三角的区位优势，为国内国际双循环提供关键支撑。 浙江省交通运输厅与上海市交通委计划以此为突破口，推动建立两省市多式联运领域常态化合作机制。下一步将逐步实现海事监管、气象预警等更多领域的数据共享与协同联动，为上下游企业提供更加完善的供应链一体化服务。
当全球航运业面临供应链重构时，中国港口正以制度型开放作答。宁波舟山港与上海港的实践表明，打破"数据孤岛"比物理连接更能释放协同效能。这不仅是技术升级，更是区域治理思维的革新——在保持竞争活力的同时构建发展共同体。随着"一带一路"沿线港口加速数字化协同，中国有望为全球贸易网络提供更高效的解决方案。