说起来，海通发展的财务报告刚出来，营收同比大涨21.34%，2025年全年他们的收入做到了44.43亿元。不过利润这块就有点波动了，归属于股东的净利润减少了15.30%，达到了4.65亿元；扣非后净利润更是跌了8.12%，只有4.64亿元。基本每股收益能有0.51元。 面对这么难的大环境，他们还是顺应了市场，趁着船价便宜的时候赶紧扩产能，还重新梳理了全球的航线。报告期内现金流挺不错，经营活动带来的净额有13.11亿元，同比涨了29.14%。资产总额现在是67.94亿元，其中归属于股东的净资产45.21亿元，分别比年初涨了16.38%和9.76%。 为了满足高端设备和大件货物的需求，他们还开始搞第二增长曲线，买进了4艘多用途重吊船。就在2026年1月，他们还和国内一家大厂签了约，打算再造3艘62,000吨级的重吊船。靠着这样精准的时机把握，他们现在已经是超灵便型为主的全船型散货船东了。 过去一年里，通过买新船和租船的方式，他们一共弄来了18艘新运力，到现在已经把16艘接过来了。等到所有船都到齐了，他们长租的大船有13艘，自营的散货船61艘、重吊船4艘、油船3艘，加起来一共能控制502万载重吨的运力规模。 在以后的计划里，海通发展想在2028到2029年前后把自有船凑够100艘。“百船计划”一直在走得很稳，船队结构也越来越丰富了。以后他们会接着扩大规模，盯着环保政策和新造船的机会来优化船队。 另外，他们还会搞数字化转型，把大模型的人工智能部署到本地去，想在管理和办公上用起来。这么做主要是为了帮他们做智能决策、提高效率，最终的目标就是把整个航运生态变成全链路的智慧系统。