作者 郭军 李小静 刘墀 摄国铁广州局广州北车辆段供图2月22日这天，正值正月初六，春运返程的人流物流一下子热闹起来。在广州北车辆段的TFDS智能检车中心里，郑阳军跟27个工友守着键盘屏幕，场面紧而不乱。他们把列车部件的图像在电脑上一直轮播着，敲击键盘的声音混着系统的提示声，倒也成了一曲守护安全的独特节奏。今年刚满26岁的郑阳军坐在工位上，眼睛一眨不眨地盯着屏幕。系统要是查出什么问题，他就赶紧一项项去对、去查，动作稳得很，就像长了一双“鹰眼”，连个小毛茬都逃不过他的眼。 这是他第一次跟着大家一起守护春运。三个月前，他跟大伙儿都从现场检车员的岗位上转过来了。以前他们都得趴在车底上摸零件，现在换成了坐办公室操作电脑。货车一进TF探测站，系统立马就把图片拍下来发过来。他得赶紧先看一眼、再确认一遍，绝对不敢有半点走神。 春运期间车间是二十四小时连轴转。郑阳军和白超、李小静这些工友们靠着升级后的TFDS系统日夜守着岗。白超夸他上手快、肯琢磨，才来没多久就能独当一面了。遇上难弄的毛病他不糊弄，常留下来找老师傅请教。话刚说完，他就又盯着屏幕把画面定格放大反复看。“工长，42号车的闸瓦插销位置不对头，有危险！”白超赶紧跑过去核实验证。他很快把这个信息报上去，接着就又投入下一趟车的检测里了。 现在用这套系统查一趟车只要5分钟，比以前纯靠人干强多了。“以前拼体力和经验，现在靠的是高科技。”郑阳军说，“技术变了，但那份保安全的心思和标准是不会变的。”这个春节他和大伙没顾上家头里的团聚，都在这方寸屏幕前忙活。他们是服务“一带一路”、保障中欧班列的人。 截至这会儿，他们班组已经看了快2500列货运列车了，看了35万多张图片。郑阳军自己一个人就查出并处理了两百多件故障。他们就这样用专业和坚守护住了中欧班列还有电煤这些重要物资的运输。