安德斯·贝尔所在的沃尔沃团队，给大家提供了新的可能：他们弄出了SPA3这个纯电平台，不再是像以前那样改造燃油底盘，而是从最开始就按纯电来设计。这个做法让电池能放在更下面，不用把车身堆得高高的。这样一来，S60和V90这种以前的轿车和旅行车，就有可能“复活”了。 沃尔沃现在手里的车基本全是SUV，只有一个ES90稍微有点轿车的样子，但其实离地间隙也不低。原来基于SPA2开发的车型，电池包只能铺在底盘上，座椅得坐在电池上面，结果车就被“拔高”了200毫米。而SPA3这次把电池端子转了个方向，向下走，电流收集就不用绕来绕去了，空间利用更合理。 而且现在电池还能往前伸，多装7kWh的电量。因为后排乘客的位置决定了车的最低点，所以没必要把后排下面塞满电池单元。安德斯·贝尔说，“我们现在拥有极大的设计带宽”，不管是流线型还是高底盘，甚至MPV都能做。 技术上给了这么大的灵活性，但管理层还是挺谨慎的。虽然Autocar爆料说EX60平台上可能会有一款轿车来接替S60，但官方还没确认这个计划。贝尔也没提“ES60”这事儿，只是强调SPA3能打造真正低重心的车型。 目前沃尔沃产品线里只有一个第六款的ES90算轿车造型，但离地间隙跟SUV差不多。以前的车型因为受燃油架构限制显得很笨重。现在有了SPA3这种纯电架构的优势，以后沃尔沃可以根据需求随意调整车身高度和造型风格。