大伙儿知道，说一辆车的音质，三分频系统就是天花板了，“得三分频者得天下”这句话确实不是吹的。为什么这么说呢？以前大家都觉得全频喇叭能搞定一切，其实就是让一只喇叭硬扛高音中音低音好几个频段，结果失真大、衔接差。后来呢，给高音、中音、中低音各分了个“专业工种”，每个单元只管好自己那一段窄频带。这样一来，失真被大大摊薄，听感更顺滑，清晰度也更高，高音通透了，中音醇厚了，低音也更有劲儿。坐在车里就像听了一场专业的交响乐，细节多到数不过来。 我这次给宝马5系升级就选了一套比较好的配置。主机是先锋P99，前声场用的是乐聆6.6的三分频套装。功放我给配了三台：乐聆P600.4四路功放、P300.2双路功放，还有乐聆D1200.1单路功放来推低音炮。低音单元用的是美国DD超低音DD512C-D4。为了效果更棒，我还把A柱倒模、门板倒模和尾箱模具全都搞上了。 先说A柱倒模，把乐聆6.6的高音和中音放在这里，直接对着前排乘客的耳朵射过去。这样指向性特别精准，以前高音总被仪表台挡住的问题解决了，中音也有了立体感。前排的人就像是被音乐温柔地包围着。 门板下面装的是中低音单元，外面包了一圈LED灯。白天看着就是个低调的黑面板，到了晚上LED灯随着音乐节奏一闪一闪的，特别好看。 尾箱我做成了个“隐形音响舱”，左右两边放了三台乐聆功放，中间藏着美国DD超低音DD512C-D4。每台设备都独立开孔还有防震垫圈。开灯的时候红蓝紫三色灯光跟着节奏闪，视觉和听觉配合得特好。 低音炮倒模在后尾箱侧壁上正对着后排座椅靠背。这个DD512C-D4下潜到20赫兹都不浑浊，打在身上不会轰头得难受，感觉整个车都有了“低音弹力”。 先锋P99自带高精度独立分频器，数字信号转模拟声波很快很稳。再加上乐聆6.6的分频器配合起来，声场的宽度深度一下子就拉开了。人声就在正中间，乐器在两边排开了坐齐了一样，就跟在音乐厅里坐VIP席一样享受。 到了晚上把车灯一关，尾箱就成了夜光舞台。三台功放和低音炮轮流发光发亮特别漂亮。坐在外面看以为是改装店的展示品呢。其实进车里你才发现真正的主角是声音。 最后说说怎么挑三分频系统吧？预算从几千到几十万都有对应的方案。入门级可以选个中端三分频配个单路功放；玩得高级一点就把主机换成旗舰的再配个双低频炮；发烧友那就直接搞定制主机加多声道功放还有主动分频系统。 关键不是看价格标签高不高而是看声音适不适合你自己。把你的需求、预算还有听音环境告诉专业的技师让他们帮你搭配出最合适的方案这样每一分钱都花在了你能听得到的细节上——这才是宝马5系车主最该享受的“私人音乐厅”。