2月1日的深夜，梅州国际陆港热闹非凡。广州中远海运物流梅州分公司作为组织方，正忙着把冰柜和箱包这些货物装好。它们都要搭乘惠州车务段提供的集装箱班列，一路奔向深圳盐田港。这趟班列可不简单，它把粤东北苏区跟粤港澳大湾区这两个地方紧紧连在了一起。这一发车，就意味着两地的物流合作要进入正轨了。以前都是试探性的合作项目，现在变成了稳定的运营机制。 惠州车务段和梅州综合保税区也在配合。他们把“区港联动”和“海铁联运”这两种模式合在一起用。货在梅州综保区搞集拼、报关这些事，直接进箱子拉到盐田港装船，全程不用拆箱换车。运营方说了，这样干能省下时间，还能省钱。 广州中远海运物流梅州分公司专门盯着梅州的特色产品出口这一块儿，给货物从陆港到港口的全程服务都包了。惠州车务段负责让运输线路更顺溜，保障班列能按时跑。 分析人士觉得这班列挺管用。它不光把梅州跟大湾区的核心港口连上了路，而且因为有固定班次、规矩多、频率高，让整个产业链的韧性更强了。梅州在粤闽赣交界处地理位置好，是连接大湾区和海西经济区的关键节点。国际陆港作为枢纽枢纽大搞多式联运服务。 以后班列跑得越来越密，陆港收的货更多、覆盖的地方更广。这会把更多产业资源招到梅州来。对革命老区来说，这是高质量发展的新机会；对大湾区来说，这是扩大经济腹地的好帮手。 “梅州国际陆港—盐田港”这个班列首发是个好榜样。它用物流把苏区的资源和大湾区的港口、市场连起来了。随着机制越来越完善，梅州肯定能在服务大湾区建设上做出更多实事。