最近我拆解了小米YU7汽车上的车载快充模块，这个模块给用户提供了67W的快充功能。它有两个USB-C接口，一个支持DP视频传输，另一个是纯USB数据通信。给喜欢DIY的小伙伴推荐这个模块作为改装配件。 拆解这个模块的时候，我发现外壳主要是压铸的铝合金制成，上面还有导热硅脂垫来帮助散热。里面有一块PCB主板，上面密布了各种器件。首先是亚德诺的高性能显示驱动芯片MAX96745GTN/V，它可以产生精确控制显示屏每个像素灰阶表现的16路独立编程伽马基准电压。其次是德州仪器的同步降压转换器LMR34215-Q1，它支持超宽范围输入电压和1.5A电流输出。还有德州仪器的电源类产品LDO TPS746-Q1、模拟开关TS5A23157-Q1以及低压降稳压器TPS7B69-Q1。 这两块板面上有很多南芯的芯片，SC1851XMQ是Type-C接口旁边的两颗芯片，它们负责USB快充协议控制。还有中间的两颗同步4开关升降压控制器SC8701QQDER，也是车规级认证的。此外还有几颗MOSFET芯片，比如丝印为M2L 2357和YJG130G04C的型号。 总的来说，这个模块使用了不少国产芯片来替代进口产品，特别是在核心的快充控制器和协议芯片方面表现出色。南芯的两颗同步4开关升降压控制器SC8701QQDER也是车规级认证的产品。虽然USB快充协议芯片没有具体资料显示其厂家信息，但是从另一个南芯芯片推测，这颗芯片很可能也是车规级产品。 总的来说小米YU7车载快充模块内部涉及到了很多国产电源管理芯片，在性能和可靠性方面都已经能够满足车载电子需求。你觉得这个方案怎么样呢？欢迎大家留言讨论一下！