就在2023年，沪东中华造船有限公司开发研究所所长杨春华向外界透露了一个喜讯：企业通过数字化建造技术，硬是把一艘总长295米的大家伙的工期，从之前的21个月砍到了现在的16到17个月。这种把效率提上来、成本降下去的做法，让沪东中华在当年一下子交付了11艘LNG运输船，把行业纪录都刷新了。看着手里还有这么多订单，杨春华心里有底。 咱们先来看这船有多大。甲板面积有三个标准足球场那么宽，这是一艘真正的巨无霸。这就是我国自主研制的新一代大型LNG运输船“天山”号，它一次性能装17.4万立方米的天然气。你算算这笔账，这些气足够330万户家庭用上整整一个月。大家都知道，现在全球都在拼低碳，LNG运输船这块蛋糕谁能吃到嘴里？谁掌握了绿色技术，谁就能主导未来的市场。 以前这门手艺一直被少数国家垄断着。但咱们通过不断攻关，现在已经实现了自主设计和批量生产。“天山”号就是个很好的证明。它装了全球最新一代的双燃料低速推进系统，这东西太厉害了，每天能减少10吨以上的碳排放。还有那个在零下163度都能干活的围护系统，让低温下的运输变得更安全，也把蒸发损耗降到了最低。 作为全球最大的天然气进口国之一，咱们国家现在特别需要这种船。能源安全事关重大啊！现在我国的产业链已经通了从设计到材料再到建造的全过程，技术指标已经是国际先进水平了。 市场的数据也很能说明问题。截至目前，咱们手里握的大订单有80多艘，活儿已经排到了2030年。其中超过80%的单子都是符合国际绿色标准的，这说明老外对咱们的技术特别认可。 不过咱也不能光看眼前。全球航运业正往低碳化转型呢，“天山”号的成功交付就是咱们从追赶变成领跑的一个缩影。以后咱们还得继续强化自主创新，多跟老外合作，争取在清洁能源装备制造这块儿再干出点名堂来。 相信再过几年，中国船舶工业就能在清洁能源装备制造领域唱出更美的高质量发展新篇章了。