给中山市北部正在建设的这条贯通三角镇与黄圃镇的交通动脉加速延伸。20分就能从三角镇开到达中山城区，南三公路二期关键桥梁就转入了上部施工阶段。中山市北部交通“骨架”要尽快成型了，陈卫作为项目现场施工负责人说，项目在关键工序旁站监督制度的落实下。中山市粤港澳大湾区城市群融合发展的大背景下，交通网络的完善要给中山北部片区注入新的动力。中交第四航务工程局有限公司承建了这个关键工程，这一关键工程和计划在该路段贯通后。该桥下部结构共包括桩基178根、承台及系梁40座、墩柱70根、盖梁36座。盖梁施工采用了经过严格验算与试验的双抱箍支撑系统，安全措施的全过程落实。黄圃镇是一个重要的节点城市。项目部建立了完善的安全管理体系，所有高空作业平台均设置标准化安全通道与防护围栏。项目采用先进旋挖钻工艺和智能化监测系统，确保成桩质量达标。挖桩的时候直径达到2.8米、深入地下90米的超长钻孔灌注桩，主墩承台基坑开挖深度有8米。南三公路二期工程全长约1.2公里，这次完成下部结构施工的特大桥建设规模与技术难度都是区域同类工程前列。南三公路二期工程（三角至黄圃段）第二标段全长3.42公里。周边地形复杂、地质条件复杂还有高技术标准的情况下，技术攻关小组对关键施工方案进行了多轮论证与优化。 这次上部结构施工阶段标志着这个工程就正式进入了施工的新阶段。通过高强度钢板桩围护结构和科学降水方案相结合来有效控制基坑变形，还有90米的超长钻孔灌注桩给我们带来了技术挑战。中交第四航务工程局有限公司成立了专项技术攻关小组来应对这个挑战。 三角镇和黄圃镇之间的连接性加强了以后，可以促进本地产业升级与资源整合。这个交通动脉能给区域交通压力带来缓解，也能提升通行效率。 大湾区的发展也离不开这个重要节点城市的支撑。 这里涉及到的还有42公里的全长。 三角至黄圃段这个路段建成后就能够直接缓解区域交通压力了。 中交第四航务工程局有限公司就给我们带来了这些变化。