要是霍尔木兹海峡一封闭，日本经济为啥会马上“断粮”？3月2日傍晚，伊朗革命卫队海军副司令宣布禁止船只通过霍尔木兹海峡，还说已经把十几艘无视警告的油轮打了。消息传出去，当天迪拜海岸的码头立马挤得满满当当，全是被迫停航的巨轮。到了3月3日凌晨，日经225指数已经是连着第三天往下掉，盘中甚至差点跌掉2600点。日本本身一滴原油都不产，96%的进口油都来自中东，其中74%必须走霍尔木兹这条“生命线”。哪怕是液化天然气，也有81%是靠这条海运出去的，卡塔尔卖日本的几乎全是从这儿走。就连用来发电的煤电里也有32%依赖这条通道。这么多种能源都绑在一根绳子上，“一断全乱”绝对不是吓唬人的。日本内阁官房长官说过，国家石油储备只够用254天，LNG更是只剩下三周的量。在这254天里头，一半以上的天数其实是依靠民间储备支撑着的。如果封锁继续拖下去，油价每涨10美元，日本就要多花570亿元人民币来买单。综合研究所的专家预测，长期封锁可能把全年的GDP增长给抹去三分之一。 印度就不一样了，虽然它也依赖中东石油（占进口总量55%），但手里还捏着俄罗斯这张“底牌”，有35%的进口来自俄罗斯。而日本在2023年1月就因为配合欧美制裁彻底停购了俄罗斯原油。那个曾经能提供9%进口天然气的“萨哈林2号”项目也被俄方新设公司接管了，三井物产和三菱商事都有可能被踢出局。等到2025年特朗普去日本访问时还在喊话要日本别买俄LNG的时候，高市早苗婉拒了。她解释说要是停购“萨哈林2号”，“只能让中俄高兴”。她还强调日本的炼厂设备主要是烧中东那种含硫高的重质原油，改烧美国那种轻质低硫页岩油根本行不通；就算想多买美油，跨太平洋跑一趟的运费也会让成本变得高得离谱。 日本邮船、商船三井、川崎汽船这三大航运巨头带头宣布暂停走霍尔木兹海峡；随后国际油轮船东和大石油公司也跟着停航了。最新数据显示至少有150艘油轮被困在海峡外头的水域里抛锚等待机会。要是这一堵就是好几个月甚至更久的话，这些巨轮可能就会一直堆在那里不动了。那时候全球的原油市场供求关系肯定会被彻底打乱。面对国会和在野党问“为啥不早点把对俄油的依赖降下来”，高市早苗只能强调：“我们别无选择，只能确保中东的供油路线通畅。”日本这些年在中东各国之间到处奔波搞外交就一个目的——让油轮顺利通过霍尔木兹海峡。但枪声一响可就不一样了，再熟练的外交辞令也比不过一个安静的航道管用。