就在3月14日这天，给瓦日铁路这趟晋煤外运的重载通道进行了2026年春季集中修施工。这事儿由中新网在太原报道，范丽芳和任丽娜跟咱们讲了详细经过。这次施工要搞17天，是从这条线路开通以来活儿最重的一回。大家把春运期间运输强度特别大留下的设备问题彻底给修复了，也给后面要迎来的夏季能源运输打下了个结实的基础。瓦日铁路西头是吕梁市兴县瓦塘镇，往东一直通到日照港，这一路上穿过山西、河南和山东三个省。它跟京广、京沪这些干线都连在了一起，是西煤东运的关键道儿，也是咱们中国第一条直接就能跑30吨轴重货车的铁路。在2026年春运那会儿，管这事儿的国铁太原局把瓦日铁路管得好好的，一共发出去1000万吨货物呢。这一回搞集中修，他们采用了“人+机”一块儿干活的办法，弄来了清筛车、捣固车这16种机器组，又组织了1700多人凑成30个队伍。他们就趁着每天有180分钟火车停下来的时间（也就是所谓的“天窗”时间），打算干完好大一摊子活儿：像清筛28.354公里线路啊、换16556根轨枕啊、捣固169.462公里线路啊、磨242.5公里的铁轨啊，还有把隧道里的坏毛病治好、把信号机和接触网都检查一遍维护一下。作为这次施工的主要单位，国铁太原局临汾综合段早就把每天要干的计划都给排好了。临汾综合段的李岳泉科长说，跟往年不一样的是，今年干活的地方更密了、影响面也更大了，还在好几个地方多加了隧道整治和换道碴这些活儿将近10项呢。他们订了18类79条安全卡控的措施盯着干。今年他们还头一回一下就投进去2台清筛车去干活儿，效率和质量都高了不少。为了让修和运两头都不误事儿，国铁太原局还专门弄了施工领导组和现场指挥部。这次集中修期间，马上就要开通的兴保铁路复线项目也在同步做开通前的设备检修和测试呢。兴保铁路是瓦日铁路的专用线之一。复线修完以后一开通，瓦日铁路运煤的本事就能再往上提一提。据了解这次搞集中修的时候呢，国铁太原局还会顺便给京包铁路的下行线和南同蒲铁路的上行线也弄一弄集中修的事儿呢。（完）