这不，徐州一下子启动了高效除雪应急机制，为了把公路给保住，可真费了不少心思。虽说这场大范围的降雪天气是从1月19日那天开始的，可夜里那场雪下得更猛，气温也直接跌到了零下9摄氏度。结果高架快速路、国道省道还有县乡公路全被雪给盖住了。这么冷的天加上能见度低，这对开车的人来说简直是个大挑战。面对这种情况，徐州市公路事业发展中心没含糊，立马启动了冬季除雪保畅的预案。 到了19日晚上，全市公路系统已经凑齐了65支应急队伍，有946名专业人员在待命。机械设备方面也没落下，一共调集了180台（套），还储备了2512吨融雪剂和7190立方米防滑料。为了保证物资充足，他们还通过设备租赁的方式补充了47台装载机、27台平地机，甚至准备了105套防滑链。 干活的时候得讲究方法。徐州的公路部门坚持科学调度、精准施策的原则。首先保的是主干线畅通，像省际通道、高速公路连接线这些重点地方都得先弄干净。接着才轮到普通的国道省道清雪。干活的顺序也有讲究：先干城区再干郊区；先桥面再路面；先陡坡弯道后直线路段；先超车道后行车道。 对于不同路段的具体情况，技术人员也有不同的招数。在国省道这种大面积积雪的地方，主要靠机械除雪，融雪剂防冰做辅助。先用推雪铲把积雪推走，接着用除雪滚刷仔细清扫一遍，然后再撒上环保型融雪剂。这样“铲、扫、融”三位一体的模式效率很高。 到了那些特殊桥梁上更是麻烦。像京杭运河大桥和不老河大桥这种大型桥梁就得用涡喷吹雪车来处理，靠高速气流把雪吹走。要是到了秦洪立交这种钢结构桥梁处就不能乱用融雪剂了，为了不腐蚀桥体结构，他们就创新采用人工撒布尿素的方式来除冰。 这一套精细的操作不仅干活快还特别环保。这次除雪行动有三个亮点：一是反应特别快；二是调度特别科学；三是技术特别精准。靠着这种“机械为主、人工为辅、专常结合”的方式，既保证了效率又保护了道路。 这次徐州公路系统应对低温雨雪天气的实践展示了现代化应急管理体系的建设成果。通过提前部署和科学调度不仅保障了路网畅通还积累了经验。面对以后可能越来越多的极端天气天气管理部门就得好好琢磨怎么完善预案和提升能力了。徐州这次干得不错的经验也给别的地方提供了不少参考。