咱们国家造的第一艘大容量换电运输船，“宁远电鲲”号这两天要开始出海做测试了，咱们绿色航运就迈向了一个新的阶段。时间回到2月1日，那艘大家伙就在江西九江的湖口县开船了。它是由江西江新造船有限公司造出来的，算是咱们在新能源船舶领域的一个大突破，不再是跟着别人屁股后面跑了。这艘船主要就是给内河和沿海跑集装箱用的，整艘船有127.8米长，宽21.6米，能装740个标准集装箱，开得最快能有11.5节。最厉害的地方就在它的动力系统上：船上有10个标准化的集装箱电池组。这些电池既可以用港口的高压电来充，也能像换货柜一样迅速把电池模块给换下来，大大缩短了加油的时间。而且甲板上还装了太阳能发电系统，专门给照明、通讯这种低压设备供电。 这次海试是要把这船的能耐在真水里练练看。试验内容挺多的，包括电池在不同负荷下稳不稳、推进电机转得顺不顺、船能不能走得动还有避障能力怎么样。按照计划，“宁远电鲲”号得先在2月6日开到上海那个试航区去做密集测试，到了2月13日就得把所有科目都跑完。专家们觉得它有三大突破：一个是头一回在大船上用换电模式，以后高频跑的船就有“充电加换电”这种灵活的法子了；另一个是靠智能系统把电池、光伏和岸电都整合到了一块，省了不少电；还有就是船身轻了阻力小了，跑一趟能耗更低续航更远。 从行里人的角度看，这就是为了咱们国家的“双碳”目标在做贡献。据统计，以前那些柴油船排的二氧化碳差不多占全球运输业的3%，长江里那些小船污染得特别厉害。“宁远电鲲”号全程不冒黑烟不排污染物，噪音也小了不少。现在江苏、浙江这些地方都给电动船发补贴、建充电桩了，产业链也开始联动起来了。这就意味着咱们船舶工业往绿色和智能化转变的步子迈得更大了。 未来跟着电池技术越来越好、配套设施越来越齐全，电动船不光能在河边跑支线，以后也能去远洋闯荡了。到时候那套以清洁能源为主的智慧航运网络一搞起来，就能给咱们交通强国和建设生态文明的大目标添砖加瓦。